在補(bǔ)貼政策指揮棒和市場需求的雙重帶動下，動力電池三元化的趨勢正在越來越明顯，在此背景下，上游材料企業(yè)也紛紛加大產(chǎn)能布局，卡位高鎳正極材料未來市場。

當(dāng)升科技(300073)3月2日公告，公司擬募集資金15億元，其中11.6億元投資江蘇當(dāng)升鋰電正極材料生產(chǎn)基地三期工程，9000萬元投向鋰電材料技術(shù)研究中心，2.5億元補(bǔ)充流動資金。

公告顯示，江蘇當(dāng)升鋰電正極材料生產(chǎn)基地三期工程主要建設(shè)內(nèi)容為18000噸/年的高鎳多元材料生產(chǎn)線，生產(chǎn)線將按照NCM811/NCA的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，同時(shí)具備生產(chǎn)不同類型的多元材料(NCM523、NCM622、NCM811和NCA)的能力。

受益于持續(xù)的政策支持和技術(shù)進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來一直保持蓬勃發(fā)展的趨勢。在動力電池領(lǐng)域，隨著能量密度、使用壽命、充電效率等綜合性能要求的不斷提高，憑借優(yōu)異的物理、化學(xué)性能，高鎳多元材料將逐步成為市場主流。

2016年12月，四部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知中首次對新能源汽車動力電池的能量密度提出了要求：純電動乘用車動力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼；非快充類純電動客車電池系統(tǒng)能量密度要高于85Wh/kg；專用車裝載動力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。

明確的政策指引將有利于以NCM622/811和NCA為代表的高鎳多元材料鋰電產(chǎn)品的發(fā)展，目前億緯鋰能、比亞迪、比克動力、沃特瑪?shù)榷嗉覄恿?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池生產(chǎn)廠商都提出新建或擴(kuò)建高鎳鋰離子電池產(chǎn)品產(chǎn)能的計(jì)劃。受此影響，高鎳多元材料的需求將會快速增長。

據(jù)悉，當(dāng)升科技目前擁有NCM622約2000噸/年生產(chǎn)能力，正在建設(shè)中的江蘇海門二期工程第二階段項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于2017年下半年完成調(diào)試，公司將增加NCM622約4000噸/年的生產(chǎn)能力。

當(dāng)升科技表示，由于公司產(chǎn)能仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場需求，因此，公司亟需擴(kuò)產(chǎn)以滿足下游需求。本次鋰電正極材料三期工程建成達(dá)產(chǎn)后，公司高鎳多元材料產(chǎn)品產(chǎn)能將大幅提升，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，有助于公司充分發(fā)揮產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢，抓住新能源汽車市場迅速增長的機(jī)遇，滿足快速增長的市場需求，促進(jìn)公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

據(jù)了解，目前包括天津巴莫、國軒高科、寧德時(shí)代、格林美等企業(yè)都在積極部署高鎳三元材料，但由于高鎳三元材料的技術(shù)壁壘較高，在制備工藝和設(shè)備以及生產(chǎn)環(huán)境等方面的要求都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通三元材料，國產(chǎn)高鎳三元材料走向成熟還需克服多項(xiàng)技術(shù)難題。

目前國內(nèi)三元材料市場上較為主流的是NCM523和111型，更高一級的NCM622型也開始在動力電池領(lǐng)域批量應(yīng)用。高工產(chǎn)業(yè)鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，高鎳三元材料的占比持續(xù)上升，2016年國內(nèi)NCM622、NCA型在三元材料總產(chǎn)量的占比超過5%，預(yù)計(jì)2017年比例將達(dá)到10%。

據(jù)了解，目前高鎳三元材料的成熟制備技術(shù)和批量生產(chǎn)能力主要掌握在日本住友、戶田工業(yè)、ECOPRO等幾家日韓企業(yè)手中，國內(nèi)高端高鎳三元材料主要依賴進(jìn)口。GGII指出，隨著當(dāng)升科技、格林美等國內(nèi)正極材料企業(yè)加大高鎳材料產(chǎn)能布局，未來，國產(chǎn)高鎳材料的進(jìn)口替代將加速推進(jìn)。