2018年11月15-16日，由河北省工業(yè)和信息化廳、張家口人民政府、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦，張家口市工業(yè)和信息化局承辦的主題為“協(xié)同發(fā)展推動(dòng)能源革命”的第一屆中國(guó)張家口氫能與可再生能源論壇在張家口舉行。11月16日上午的高層論壇圍繞能源消費(fèi)革命和綠色低碳能源體系發(fā)展;可再生能源成為應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)與機(jī)遇;氫能應(yīng)用國(guó)內(nèi)外發(fā)展趨勢(shì);氫能網(wǎng)絡(luò)的形成與投資;氫能發(fā)展需要的政策及法規(guī);燃料電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的瓶頸展開(kāi)。來(lái)自國(guó)內(nèi)外政府與相關(guān)部門的領(lǐng)導(dǎo)、氫能產(chǎn)業(yè)研究的專家學(xué)者以及汽車、能源、等領(lǐng)域的企業(yè)代表發(fā)表觀點(diǎn)并進(jìn)行了深入交流。

國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強(qiáng)出席大會(huì)并發(fā)表演講。以下為演講實(shí)錄：

李飛強(qiáng)國(guó)家電動(dòng)客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任

尊敬的陳清泰理事長(zhǎng)，尊敬的歐陽(yáng)院士，尊敬的續(xù)司長(zhǎng)，大家上午好!下面我匯報(bào)一下宇通在燃料電池客車方面的研發(fā)和示范運(yùn)行情況。

主要內(nèi)容四個(gè)方面：

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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第一，燃料電車發(fā)展背景。

能源技術(shù)的發(fā)展方向是高效、清潔、發(fā)展過(guò)程是脫碳加氫的環(huán)節(jié)，燃料電池汽車具有零排放、長(zhǎng)續(xù)航、高便利的特點(diǎn)，是新能源汽車的中技發(fā)展方向，國(guó)內(nèi)外主流企業(yè)已經(jīng)推出了燃料電池系統(tǒng)及整車產(chǎn)品。

我國(guó)燃料電池整車在氫耗方面有一定的優(yōu)勢(shì)，但在壽命、低溫環(huán)境適應(yīng)性、可靠性等方面與國(guó)外先進(jìn)水平具有較大的差距，制約了我國(guó)燃料電池公交車商業(yè)化推廣。

第二，宇通新能源客車發(fā)展歷程。

截止2017年12月底，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)320多個(gè)城市累計(jì)推廣85977輛新能源客車，截止到2017年推廣的新能源客車達(dá)到24865輛，行業(yè)內(nèi)份額繼續(xù)擴(kuò)大。我們是以整車為核心進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)，通過(guò)突破燃料電池整車、系統(tǒng)和氫系統(tǒng)的核心技術(shù)，建立完整的燃料電池測(cè)試評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)燃料電池客車的商業(yè)化推廣。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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2009年我們開(kāi)發(fā)了第一代燃料電池客車，我們是國(guó)內(nèi)首家通過(guò)燃料電池商用車資質(zhì)認(rèn)證的企業(yè)，取得了國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車正式的公告，建成了中原地區(qū)首個(gè)加氫站，獲批客車行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能中心。宇通已經(jīng)開(kāi)發(fā)三代燃料電池客車產(chǎn)品，正在開(kāi)發(fā)第四代。這是我們已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成的8-12米燃料電池客車產(chǎn)品，進(jìn)行了實(shí)車道路測(cè)試，驗(yàn)證了實(shí)車道路環(huán)境下的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

我們使用的燃料電池系統(tǒng)也進(jìn)行了權(quán)威的第三方測(cè)試，包括高低溫環(huán)境測(cè)試、防水防塵、振動(dòng)等零部件的測(cè)試，確保了系統(tǒng)的可靠性。

在整車方面，我們采用了先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面的生產(chǎn)質(zhì)量控制，通過(guò)燃料電池可靠性試驗(yàn)機(jī)整車碰撞實(shí)驗(yàn)、涉水實(shí)驗(yàn)、可靠性實(shí)驗(yàn)，保證整車可靠性，累計(jì)可靠性運(yùn)行里程超過(guò)15萬(wàn)公里。

第三，燃料電池客車運(yùn)行情況?，F(xiàn)在宇通的燃料電池客車主要在張家口和鄭州兩個(gè)城市示范運(yùn)行，鄭州2輛車8月16日示范運(yùn)行，張家口25輛車9月29日開(kāi)始示范運(yùn)行。在張家口示范運(yùn)行的情況是，12米的燃料電池客車有25輛，9月29日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)21萬(wàn)公里，平均運(yùn)營(yíng)里程8400工地，實(shí)現(xiàn)了每?jī)商旒右淮螝錃狻?/p>

這是我們?cè)趶埣铱谕茝V的燃料電池客車配比情況，采用了億華通60千瓦燃料電池系統(tǒng)和8個(gè)140L的氫系統(tǒng)。通過(guò)燃料電池客車運(yùn)行我們也在天津汽研中心進(jìn)行了低溫環(huán)境適應(yīng)性實(shí)驗(yàn)，因?yàn)閺埣叶鞙囟确浅５?，我們這個(gè)車的示范運(yùn)行主要為張家口冬奧會(huì)的運(yùn)行做準(zhǔn)備，我們9月底在天津汽研進(jìn)行了環(huán)境適應(yīng)性的實(shí)驗(yàn)，億華通的燃料電池系統(tǒng)在零下30度的環(huán)境中冷凍20小時(shí)，能夠在15分鐘內(nèi)正常啟動(dòng)正常運(yùn)行，所以燃料電池客車完全滿足張家口冬天運(yùn)行需求。

針對(duì)負(fù)排放的特點(diǎn)，我們也與北理工測(cè)試排放國(guó)家實(shí)驗(yàn)室合作開(kāi)展了燃料電池汽車負(fù)排放實(shí)驗(yàn)，怠速工況下，燃料電池客車尾排中顆粒物含量相比空氣減少52%，城市公交工況下，燃料電池客車尾排中顆粒物含量相比空氣減少了23%。

在張家口示范運(yùn)行的情況來(lái)看，截止到11月7日，宇通12米燃料電池客車實(shí)際線路的平均氫耗6.2公斤/百公里，部分車輛氫耗甚至在5公斤左右，所以氫耗是非常低的。我們節(jié)能方面做了非常多的工作，包括整車的綜合運(yùn)用、高效的燃料電池系統(tǒng)，億華通燃料電池系統(tǒng)的效率也得到了充分的提升，包混合動(dòng)力方面、高效電機(jī)等技術(shù)，降低了正好的氫耗、提升了征程的續(xù)駛里程。

鄭州示范運(yùn)行的2輛車，6月16日正式運(yùn)行，目前累計(jì)運(yùn)行里程3.5公里，鄭州運(yùn)行里8-10分鐘可以加滿氫氣，1-2天加一次氫氣可以滿足使用。

在鄭州氫源也非常豐富，周邊的氫氣資源僅250公里以內(nèi)氫氣年產(chǎn)量達(dá)到13億立方，主要來(lái)自于氯堿、焦炭、石化等工業(yè)副產(chǎn)氫，13億方的氫氣可以滿足4400輛12米燃料電池公交車的使用，完全滿足鄭州公交車的使用。

我們也對(duì)鄭州的加氫站進(jìn)行了擴(kuò)建，擴(kuò)建一期在2018年11月1日已經(jīng)完成，日加氫能力1210公斤，可以滿足60輛12米公交車的使用，遇冷加氫更加安全快速，PDC壓縮機(jī)運(yùn)行更加可靠，我們也規(guī)劃了二期加氫站的擴(kuò)建，日加氫能力將達(dá)到1710公斤，滿足85輛12米公交車的示范運(yùn)行。鄭州參考張家口的運(yùn)行模式也在做加氫站的布局，并且有更大量的燃料電池客車進(jìn)行示范運(yùn)行。

第四，對(duì)氫能和燃料電池發(fā)展的建議。首先，在整個(gè)燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈里面，整車從上游材料到電堆、零部件、燃料電池系統(tǒng)，到下游包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有重要地位?？蛙嚲哂兴膫€(gè)優(yōu)勢(shì)，第一，加氫站布局，第二，以集團(tuán)客戶為主，第三，示范帶頭效果好，第四，政府支持力度大?；谶@四個(gè)特點(diǎn)，我認(rèn)為與純電動(dòng)客車推廣一樣，燃料電池客車是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。我們建議支持燃料電池客車大規(guī)模的推廣示范運(yùn)行，帶動(dòng)材料、零部件、燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，促進(jìn)制氫、儲(chǔ)氫、加氫全產(chǎn)業(yè)鏈的完善，推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

燃料電池系統(tǒng)方面，建議重點(diǎn)培育億華通等國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)燃料電池企業(yè)，結(jié)合領(lǐng)先的燃料電池系統(tǒng)等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)中國(guó)加氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為氫能社會(huì)、氫能經(jīng)濟(jì)奉獻(xiàn)力量。

整車推廣方面，優(yōu)先在具有明確的政策、廉價(jià)的氫源、加氫站布局的城市進(jìn)行燃料電池客車推廣，因地制宜進(jìn)行一體化的解決方案。

氫能方面，我們要聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。

參考張家口氫能方面的優(yōu)勢(shì)，大力推動(dòng)可再生能源制氫，在全國(guó)因地制宜，充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫、煤制氫等資源，推動(dòng)一體化的解決方案。

我們宇通與張家口進(jìn)行了很多合作，下一步我們也希望為張家口綠色冬奧做出更大的貢獻(xiàn)。