2018年稱得上是新能源汽車市場發(fā)展的新元年，這一年無論是新能源新車的上市數(shù)量還是新能源汽車的銷量都進(jìn)入一個新的階段。雖然現(xiàn)在新能源還不能完全取代傳統(tǒng)燃油車市場，但相信大家應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了，身邊越來越多的人開始關(guān)注新能源的車型和政策。

但即便如此，仍然有很大一部分人對新能源汽車不甚了解，這也難怪，畢竟與我們熟悉的燃油車相比，新能源汽車仿佛就像是一夜之間誕生的新事物，但汽車對于每一位用戶而言并不是一個簡單、高頻次的消耗品。那么，如何讓廣大消費(fèi)者更好的認(rèn)識新能源汽車呢？電車資源來告訴您！

為了給各位粉絲解答新能源汽車的相關(guān)問題，電車資源正式推出【電車問答欄目】，本節(jié)目所有內(nèi)容均來自網(wǎng)友最關(guān)心的新能源汽車問題，不管您是買車還是用車，您都能在這里找到最滿意的答案。作為第一期節(jié)目，【電車問答欄目】先來解答幾個比較有代表性的新能源汽車疑問。話不多說，各位趕緊往下看吧！

這個問題其實(shí)并不好回答，因?yàn)槊總€人的需求和想法都不一樣，而且還要結(jié)合您的城市政策、用車環(huán)境等方面才能具體回答。不過，我們可以先簡單對比插電式混動和純電動汽車，找到兩者之間的區(qū)別，從中發(fā)現(xiàn)到自己的需求點(diǎn)。

電車問答｜同樣的預(yù)算，買插電式混動還是純電動汽車？

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正如大家所見，純電動車只耗電不燒油，用車成本非常經(jīng)濟(jì)劃算，但較短的續(xù)航里程可能會引起焦慮，不適合長途出行。而插電混動車要么可以選擇短途用電，要么長途燒油或油電并用，而且部分插電式混動車型補(bǔ)貼后的車價(jià)也會比純電動車便宜點(diǎn)。

應(yīng)該來講，插電式混動和純電動汽車各有優(yōu)劣勢，但要搞清楚哪個更符合自己的需求，還需要對以下幾方面進(jìn)行逐一分析。

首先要看您在哪個城市生活，這個非常重要。一般來說，一線大城市的充電設(shè)施會比較完善，純電動車的充電問題能夠得到很好的保障。除此之外，在您選擇純電動車之前，家里有沒有固定的充電樁或者家里距離充電站有多遠(yuǎn)都是要考慮的問題，而這些都直接影響著您的用車體驗(yàn)。萬一真的沒有方便的充電條件，那怕您選的是插電式混動車型，我都認(rèn)為新能源汽車不適合您。

另外，您還要了解清楚所在城市的限購限行政策，盡管目前插電式混動和純電動汽車都可以享受免征購置稅和免費(fèi)上“綠牌”等福利，但在少部分城市，插電式混動車依然和燃油車一樣遵循限行待遇，好比在北京，而純電動汽車卻不受任何約束。

電車問答｜同樣的預(yù)算，買插電式混動還是純電動汽車？

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您所在地的天氣溫度也應(yīng)該作為購車因素之一，假如長期生活在低溫寒冷的用車環(huán)境，對于純電動車的正常使用是一個不小的考驗(yàn)，出現(xiàn)續(xù)航能力大幅下滑、電池充電困難都是很常見的情況，對用戶體驗(yàn)影響很大。相反，插電式混動車倒沒有那么“嬌氣”，相對更能適應(yīng)嚴(yán)寒天氣，因?yàn)橹辽龠€有一臺燃油機(jī)能提供動力。

第二點(diǎn)就是續(xù)航里程，這與您的購車需求、用車習(xí)慣有很大的關(guān)系。假若您經(jīng)常行駛在擁堵的城市路況，而且基本沒有長途自駕游的需求，那么純電動車將會是一個經(jīng)濟(jì)高效的出行選擇。再者，如果你是把純電動車作為家庭使用的第二輛車，那就更沒有問題。

對于插電式混動車型，則似乎沒有續(xù)航里程方面的焦慮。在混動模式下，插電式混動車的續(xù)航里程能做到比傳統(tǒng)燃油車更長，而且大于50km的純電續(xù)航里程也足以應(yīng)付一部分人日常上下班路程，可以說插電式混動車型更適合有著長途或頻繁出行需求的用戶。

總的來說，在選購插電式混動還是純電動車之前，各位網(wǎng)友需要認(rèn)真綜合自身需求、所在城市的政策、用車環(huán)境、充電條件等各方面因素，讓具體問題做到具體分析。更關(guān)鍵的是，無論選擇哪種類型的車型，一定一定要在下單前試駕一番。

問題2：為什么油電混合動力車型不能上綠牌？

很多車迷應(yīng)該都知道獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的豐田雙擎混動，雖然它們旗下的混動車型銷量都不錯，甚至駕駛體驗(yàn)和燃油效率比燃油車還出色，同時(shí)也有電池和電機(jī)，但現(xiàn)如今購買這種油電混合動力車型均不能免購置稅，更不允許掛綠牌。歸根結(jié)底，是因?yàn)檫@些車的唯一能量來源依然是汽油，所產(chǎn)生的電能也是由高燃效發(fā)動機(jī)提供的能量，因此這類車本質(zhì)上不屬于新能源汽車，自然也就不享受任何的新能源政策福利。

但好消息是，萬眾期待的插混雷凌/卡羅拉即將在明年第一季度上市。據(jù)悉，插混雷凌/卡羅拉均搭載一套1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，雙電機(jī)以及更大容量的電池組組成的混動系統(tǒng)，綜合百公里油耗最低為1.3L，同時(shí)EV純電續(xù)航里程有望達(dá)到55km。如果說明年新能源汽車市場的補(bǔ)貼政策沒太大變動的話，插混雷凌/卡羅拉很有可能成為新能源汽車市場的爆款車型。

問題3：新能源汽車需要年檢嗎？檢測項(xiàng)目有什么不同嗎？

據(jù)了解，新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車一樣，新上牌的小型新能源汽車（七座以下）都是6年內(nèi)免檢，但每兩年仍需按時(shí)去領(lǐng)取年檢標(biāo)志。超過6年的新能源汽車則一年一次年檢，同時(shí)需要上線檢測，可見新能源汽車的年檢周期與傳統(tǒng)燃油車完全相同的。

在年檢項(xiàng)目上，插電式混動車和燃油車一樣，檢查項(xiàng)目包括燈光、外觀、制動、喇叭、底盤以及尾氣檢測等。當(dāng)然了，對于純電動車來說，尾氣排放是不存在的，但其余的年檢項(xiàng)目基本不變。由此可見，目前新能源汽車和傳統(tǒng)燃油汽車在年檢這一塊幾乎沒什么區(qū)別，但是隨著新能源汽車保有量的快速增加，后期的年檢項(xiàng)目會不會針對新能源汽車出臺一系列更匹配的檢查項(xiàng)目呢？我認(rèn)為還是有很大可能的。