動(dòng)力電池裝機(jī)量56.89GWh 同比增長(zhǎng)五成"/>

1月7日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018全年我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量為56.89GWh，同比增長(zhǎng)56.88%，裝機(jī)量從3月份開始持續(xù)走高，6月略有下滑后繼續(xù)攀升，12月裝機(jī)量達(dá)到頂峰，高達(dá)13.36GWh，環(huán)比增長(zhǎng)49.92%。

同期，我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)銷量也大幅增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2018年1-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破100萬輛大關(guān)，分別累計(jì)完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63.6%和68%。

值得注意的是，盡管動(dòng)力電池裝機(jī)量再創(chuàng)新高，但行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)卻正面臨著不小的發(fā)展壓力，這種壓力不僅來自于產(chǎn)能過剩帶來的競(jìng)爭(zhēng)升溫，也來自于新能源產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策調(diào)整帶來的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，中國(guó)動(dòng)力電池出貨量22.86GWh，而同期動(dòng)力電池產(chǎn)能約為91.87GWh，產(chǎn)能利用率僅25%。隨著新產(chǎn)能的繼續(xù)投放，2018年動(dòng)力電池產(chǎn)能將達(dá)200GWh，可裝備400萬輛新能源汽車，是2018年產(chǎn)銷量的4倍，產(chǎn)能過剩的局面已較為明顯。

另一方面，自2018年6月12日起，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)開始“斷崖式”下降，而這對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的價(jià)格行情造成了直接的影響。中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)秘書長(zhǎng)張雨介紹稱，整車廠要求電池廠家降低價(jià)格;而上游鈷等原材料價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致電池生產(chǎn)成本增加，電池企業(yè)利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和產(chǎn)業(yè)鏈整合加速，預(yù)計(jì)到2020年，動(dòng)力電池企業(yè)將僅余下20-30家，現(xiàn)階段80%以上企業(yè)面臨被淘汰。