我們都知道，新能源汽車動(dòng)力電池的好壞直接影響著續(xù)航里程的長短，現(xiàn)階段我們的鋰離子電池發(fā)展已經(jīng)到了一定的瓶頸期，要想在短時(shí)間內(nèi)再提升略有些難度。所以我們的汽車廠商們就另尋它法，比如使用石墨烯電池，那么它未來能否取代鋰電池呢？

我們先了解一下石墨烯是何物，石墨烯是一種由碳原子以sp雜化軌道組成六角型呈蜂巢晶格的二維碳納米材料，簡單說就是一種新材料，在把石墨片剝成單層之后，這種只有一個(gè)碳原子厚度的單層物質(zhì)就是石墨烯。石墨烯具有優(yōu)異的光學(xué)、電學(xué)、力學(xué)特性，在材料學(xué)、微納加工、能源、生物醫(yī)學(xué)和藥物傳遞等方面具有重要的應(yīng)用前景，是人類已知強(qiáng)度高、韌性好、重量輕、透光率高、導(dǎo)電性佳的新型納米材料，更是被廣大研究者譽(yù)為“新材料之王”。

而且也有實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，用石墨烯制作成的電池存在著許多優(yōu)點(diǎn)：

1、單次續(xù)航里程可高達(dá)1000公里；

2、單次完全充電僅需8分鐘以內(nèi)；

3、使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰電池的兩倍；

4、重量僅為傳統(tǒng)電池的一半；

5、電池成本比鋰電池低77%。

由此可見，石墨烯電池存在著相當(dāng)大的潛力，是代替鋰離子電池的最好材料。

但是，現(xiàn)階段的石墨烯電池還不能批量生產(chǎn)，首先是成本問題，傳統(tǒng)導(dǎo)電炭黑和石墨都是論噸賣，但是石墨烯是論克賣，原材料300萬元/噸。再者是工藝不兼容，石墨烯表面積過大，會(huì)對現(xiàn)有鋰離子電池的分散均漿等工序帶來一大堆工藝問題?；蛟S實(shí)驗(yàn)室可以搞定，但是要用作量產(chǎn)，還需要很長的時(shí)間。即使是現(xiàn)在出現(xiàn)的石墨烯電池，也都不是真正意義上的石墨烯電池，它只是在鋰電池中摻雜了一點(diǎn)石墨烯而已。

不過，雖然現(xiàn)在的石墨烯電池還不能真正意義上代替鋰電池，但是隨著科技的不斷進(jìn)步，終有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)石墨烯電池取代鋰電池，成為動(dòng)力電池行業(yè)主流的那一幕。