電池是電動(dòng)車的心臟，對(duì)電池保養(yǎng)得好壞直接影響到電動(dòng)車的騎行。小編也經(jīng)常在后臺(tái)收到各位寶寶的私信，現(xiàn)在就先整理出三類基本問(wèn)題，作出具體回答。

王女士

剛買的電動(dòng)車騎行時(shí)性能體驗(yàn)不好，是電池不行嗎？

修車匠答

電池從出廠到使用，一般要經(jīng)過(guò)1-2個(gè)月，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng)，消耗一部分電量，達(dá)不到額定容量值。所以初次使用前，最好進(jìn)行1-2小時(shí)的補(bǔ)充充電哦。而且，采用無(wú)鎘內(nèi)化成工藝的電池，極板不容易化成徹底，因此在剛安裝時(shí)，電池的開路電壓較低，而且新電池在初次使用時(shí)，電動(dòng)車的電量顯示指針可能會(huì)下降很快。但在使用2—3次后，隨著極板的進(jìn)一步被化成，這個(gè)現(xiàn)象會(huì)逐漸消失，而且蓄電池的容量會(huì)逐漸增大。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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李女士

電動(dòng)車電池是經(jīng)常充電好還是在耗完電之后再充好呢？

修車匠答

由于放電的深淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加。因此，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的。但很多時(shí)候，我們無(wú)法守在充電器旁等綠燈轉(zhuǎn)亮，而且目前市場(chǎng)上大量流通的充電器，由于受價(jià)格因素技術(shù)水平等影響，存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷，導(dǎo)致用了一點(diǎn)電就充很久，勤充變成過(guò)量充，慢慢就損害了電池的壽命。

而將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單體電池過(guò)放電，充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足。另外由于放完電再充電，充電器負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易被損壞。

無(wú)人船智能鋰電池

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標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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綜合上述，我們?cè)陔姵胤懦鲭娏?0%-70%時(shí)進(jìn)行充電最為合理。

陳先生

過(guò)充電和欠充電到底是什么原理?yè)p害了電池？

修車匠答

過(guò)充電即蓄電池充電電流大于蓄電池可接受電流，過(guò)充電主要是產(chǎn)生電解水的副反應(yīng)，由于電池正極產(chǎn)生氧氣轉(zhuǎn)移到負(fù)極發(fā)生氧復(fù)合反應(yīng)，產(chǎn)生熱量，因此過(guò)充電量實(shí)際轉(zhuǎn)換成熱量使電池溫度升高，不加控制，會(huì)造成大量失水，嚴(yán)重者出現(xiàn)變形等故障。

欠充電通俗講就是電池未充飽電經(jīng)常處于充電不足的狀態(tài)，極板就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛，它幾乎不溶解，即產(chǎn)生了“不可逆硫酸鹽化”，導(dǎo)致普通的充電器再也無(wú)法充進(jìn)電，不斷惡性循環(huán)，因此容量會(huì)一次一次地快速衰減。