在兩年前，我們討論新能源汽車的時(shí)候，最常用到的詞語(yǔ)是什么？

環(huán)保？續(xù)航？汽車經(jīng)濟(jì)？彎道超車？

很顯然，發(fā)展新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，是一件百利無(wú)一害的事情。但是在這方面我們卻有諸多分歧。在兩年前，我寫了一篇關(guān)于氫燃料電池汽車的稿件，結(jié)果被很多讀者臭罵了一頓。有一部分人認(rèn)為，發(fā)展氫燃料電池技術(shù)，就是在給日美汽車產(chǎn)業(yè)做嫁衣，因?yàn)楹诵募夹g(shù)都在他們手中。

此話不假，美國(guó)從小布什在位的時(shí)候，就試圖推動(dòng)氫燃電池相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，掌握了制造燃料電池所需要的質(zhì)子交換膜，而日本擁有的氫燃料電池技術(shù)專利則是全球最多的，還擁有制造燃料電池所需要的碳紙。

坦白來講，如果我們要搞氫燃料電池技術(shù)，不僅很難繞開日美的一些專利，甚至很多材料都需要從國(guó)外進(jìn)口，例如空壓機(jī)、催化劑、碳紙以及質(zhì)子交換膜等等。也正是因?yàn)槿绱耍芏嗳硕颊J(rèn)為，發(fā)展鋰電池才是實(shí)現(xiàn)彎道超車的正確途徑。搞氫燃料只能是幫助日美韓車企崛起。

按照這個(gè)思路……我們或許就不應(yīng)該擁有中國(guó)品牌汽車。

所以，我今天想問的是，當(dāng)我們?cè)谟懻撔履茉吹臅r(shí)候，到底是在討論什么？

近日，氫燃料電池再一次成為了熱點(diǎn)話題，就是因?yàn)橐粠蛙嚻蟠罄刑岢隽艘恍┩苿?dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。廣汽董事長(zhǎng)曾慶洪、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、北汽董事長(zhǎng)徐和誼這些汽車界的大佬，難道他們不清楚目前氫燃料電池核心技術(shù)在一些國(guó)外品牌手里？

其實(shí)不然，他們?cè)偾宄贿^了。所以，他們才更加重視我國(guó)在這一領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r，這并非一個(gè)品牌或者說幾個(gè)品牌就能做到的事情，必然需要整個(gè)行業(yè)參與其中。

其實(shí)不止是中國(guó)汽車市場(chǎng)面臨這個(gè)問題，韓國(guó)現(xiàn)代在1998年的處境和我們今天是十分相似的，只不過我們的起點(diǎn)比當(dāng)年韓國(guó)現(xiàn)代更高，現(xiàn)代搞了15年，拿出了世界上最先量產(chǎn)的燃料電池汽車：途勝ixFCEV。

直到2018年，現(xiàn)代拿出了新一代的燃料電池汽車NEXO，并且生產(chǎn)這款車的是專用的燃料電池造車平臺(tái)，其續(xù)航里程達(dá)到了609KM。誠(chéng)然，我對(duì)現(xiàn)代這個(gè)品牌沒有什么好感，但是在這種后來居上的能力上，我還是比較佩服韓國(guó)現(xiàn)代的。

估計(jì)很多某品牌的擁躉者會(huì)說：609KM算什么？鋰電池馬上也能夠達(dá)到這個(gè)續(xù)航里程。但是，我們不能忽略如今鋰電池技術(shù)已經(jīng)遭遇了瓶頸，除非基礎(chǔ)科學(xué)有所突破，否則它的能量密度很難再有所提升。而氫燃料電池的發(fā)揮空間還有很大，它更像是一個(gè)潛力巨大的孩子。

所以，當(dāng)我們?yōu)榱思冸妱?dòng)汽車幫助我國(guó)實(shí)現(xiàn)了"彎道超車"沾沾自喜的時(shí)候，別人已經(jīng)把目光放在了下一段路程上了。我們可以視而不見嗎？就因?yàn)閷＠侨毡镜模瑱C(jī)床是美國(guó)的，我們就放棄氫燃料電池的發(fā)展？這種狹隘的情懷，真的是在幫助中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)嗎？

今天之所以要跟大家聊這些問題，并不是為了反駁兩年前罵我的噴子。而是想要提醒那些"用腳投票"的車企。推行電動(dòng)車，或許是因?yàn)榄h(huán)保、或許是因?yàn)槭?、又或許是因?yàn)樵诘谒拇喂I(yè)革命浪潮之中的技術(shù)競(jìng)賽。但無(wú)論在什么時(shí)代，優(yōu)勝劣汰都是一條鐵律。

研發(fā)氫燃料電池技術(shù)，未必要在短時(shí)間之內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。而只要不搞量產(chǎn)，那么氫燃料技術(shù)研發(fā)所耗費(fèi)的資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)那么龐大，遺憾的是，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的品牌目光都是比較短淺的，他們已經(jīng)習(xí)慣賺快錢的節(jié)奏了，這是十分危險(xiǎn)的一件事兒。

我們真的要等到氫燃料電池技術(shù)像電動(dòng)汽車技術(shù)專利那樣免費(fèi)的時(shí)候，才開始發(fā)力嗎？或許到時(shí)候我們面臨的就不是一家"特斯拉"了。