在電動(dòng)汽車(chē)這一新生領(lǐng)域，續(xù)航是廠(chǎng)商和消費(fèi)者都糾結(jié)的問(wèn)題，甚至在電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)后，還出現(xiàn)了“里程焦慮”這個(gè)詞。蔚來(lái)引出的幾場(chǎng)“燃油車(chē)帶電動(dòng)車(chē)”的鬧劇，也是基于這個(gè)糾結(jié)。

針對(duì)該問(wèn)題，日前，美國(guó)普渡大學(xué)研究人員利用一種獲得專(zhuān)利的“流體”系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)所需要的電能和氫氣，目前在高爾夫球車(chē)等車(chē)輛上進(jìn)行測(cè)試。

根據(jù)當(dāng)前的進(jìn)展，研究人員認(rèn)為它可以為電動(dòng)汽車(chē)提供約4800-5800公里的續(xù)航里程。另外，新技術(shù)的零部件和電池液可以回收，在太陽(yáng)能或風(fēng)能發(fā)電廠(chǎng)充電后再次使用。

普渡大學(xué)知名教授John Cushman指出，只使用一種電池液的新系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)高得多的能量密度——有潛力達(dá)到鋰離子電池的3-5倍。這意味著電動(dòng)汽車(chē)可以用上更輕的電池，有更長(zhǎng)的續(xù)航里程，使流體電池成為電動(dòng)汽車(chē)用電池的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

IFBattery高級(jí)工程師Michael Dziekan解釋道，這種電池既生成電能，還以低得多的壓力存儲(chǔ)生成的氫氣。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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新型充液電池用戶(hù)只需每行駛480公里更換一次電池液即可，整個(gè)過(guò)程與當(dāng)前加油極為相似，所需時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于給鋰離子電池電動(dòng)汽車(chē)充電所需要的45分鐘。而一旦電池陽(yáng)極磨損——行駛約5000公里，更換它的時(shí)間與更換機(jī)油差不多，價(jià)格僅約為65美元。

這項(xiàng)新技術(shù)將改變下一代電動(dòng)汽車(chē)的游戲規(guī)則，因?yàn)樗灰蟪饩拶Y重建電網(wǎng)，目前的加油站經(jīng)過(guò)改造就可以為它們服務(wù)。與現(xiàn)有的電池系統(tǒng)相比，它在易用性、安全和環(huán)保方面更有優(yōu)勢(shì)。

其實(shí)，電動(dòng)汽車(chē)“里程焦慮”，原因無(wú)非兩點(diǎn)：充電點(diǎn)又少又慢、電池壽命低，解決其一，就能治好焦慮。

美國(guó)普渡大學(xué)研究人員近日聲稱(chēng)，透過(guò)使用新型「液流」(refillable)技術(shù)的車(chē)用電池，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程可達(dá)480公里，甚至有望在未來(lái)延長(zhǎng)至5000公里。