歐洲汽車行業(yè)目前面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)不是全球貿(mào)易戰(zhàn)、汽車銷量下滑亦或是英國(guó)退歐，而是二氧化碳減排。

最新且嚴(yán)格的二氧化碳減排目標(biāo)將于明年在歐盟范圍內(nèi)逐步實(shí)施，那些不能達(dá)到排放要求的國(guó)家將面臨懲罰性罰款。然而，歐洲汽車行業(yè)目前并未對(duì)此做好準(zhǔn)備。根據(jù)最新規(guī)定，到2021年，汽車制造商必須將平均每輛車的二氧化碳排放量降至每公里95克以下。超出目標(biāo)的每克二氧化碳排放量將需要面臨95歐元罰款，并且還需要乘以當(dāng)年售出的汽車數(shù)量。

法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）首席執(zhí)行官CarlosTavares上個(gè)月表示，“這將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但我們需要不惜一切代價(jià)達(dá)到規(guī)定?！?br/>
然而歐洲目前的現(xiàn)狀是，二氧化碳排放量不減反增。隨著消費(fèi)者放棄購(gòu)買柴油車轉(zhuǎn)而購(gòu)買汽油車等替代車型，二氧化碳排放量正在上升；再加上人們?cè)絹?lái)越傾向于運(yùn)動(dòng)型多用途車，這進(jìn)一步加劇了污染水平。

二氧化碳減排成歐洲汽車業(yè)最大挑戰(zhàn)或致300億歐高額罰款

2018年的數(shù)據(jù)顯示，二氧化碳平均排放量升至四年來(lái)新高，達(dá)到每公里121克。IHSMarkit的數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來(lái)，suv銷量增長(zhǎng)了四分之三。suv比傳統(tǒng)轎車更重，因此產(chǎn)生的二氧化碳也更多。

另一復(fù)雜因素在于柴油車銷量的大幅下滑。自2015年大眾集團(tuán)柴油排放丑聞曝光后，消費(fèi)者對(duì)柴油車的環(huán)保資質(zhì)失去了信心，當(dāng)時(shí)有消息稱，柴油車產(chǎn)生的有害氮氧化物含量遠(yuǎn)高于其宣傳水平。

這一丑聞對(duì)柴油車以及依賴柴油車來(lái)削減二氧化碳排放的汽車制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的打擊，因?yàn)椴裼蛙嚨奶寂欧帕客ǔ１绕蛙嚨臀宸种?。早?011年，柴油車在歐盟汽車銷量中所占比例高達(dá)56％，但去年這一比例降至37％。上述種種因素均讓歐洲汽車行業(yè)陷入了困境。

EvercoreISI首席汽車分析師ArndtEllinghorst表示，二氧化碳排放挑戰(zhàn)是該行業(yè)面臨的最大結(jié)構(gòu)性逆風(fēng)，其潛在破壞性甚至超過(guò)了中美兩國(guó)間的貿(mào)易戰(zhàn)、美國(guó)關(guān)稅、柴油禁令和英國(guó)退歐。Ellinghorst估計(jì)，僅僅為了讓汽車符合排放標(biāo)準(zhǔn)，歐洲汽車行業(yè)就將花費(fèi)155億歐元。

新的排放規(guī)定將于明年正式生效，適用于95％以上的汽車品牌。中間的過(guò)渡期是為了給汽車制造商一些回旋余地，使他們能夠更好地應(yīng)對(duì)新規(guī)定。

二氧化碳減排成歐洲汽車業(yè)最大挑戰(zhàn)或致300億歐高額罰款

許多汽車制造商轉(zhuǎn)而發(fā)展電氣化，欲以電動(dòng)汽車代替污染較重的車型。但電動(dòng)汽車的高昂成本意味著其利潤(rùn)率要低于傳統(tǒng)汽車，一些汽車制造商在電氣化過(guò)程中甚至處于虧損狀態(tài)。PSA集團(tuán)CEOTavares在談到汽車行業(yè)高管面臨的挑戰(zhàn)時(shí)表示，“汽車制造商要么提高電動(dòng)車價(jià)格，要么虧本出售汽車，這樣一來(lái)公司需要重組以挽救損失。”

瑞銀的PatrickHummel表示，“這對(duì)汽車制造商來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一杯有毒的雞尾酒，首先，汽車的銷售周期已經(jīng)見頂，二氧化碳排放新規(guī)是另一個(gè)不利因素，此外他們?cè)诩夹g(shù)上的支出也在不斷增加?！?br/>
瑞銀預(yù)計(jì)，由于達(dá)到二氧化碳減排目標(biāo)所需的成本，2021年歐洲汽車總利潤(rùn)將減少74億歐元，與2018年相比，這一降幅大約為14％。

而對(duì)一些汽車制造商來(lái)說(shuō)，其利潤(rùn)受到的沖擊可能會(huì)更大。PSA預(yù)測(cè)，為了達(dá)到排放規(guī)定，2021年其每股收益將減少25％。瑞銀預(yù)計(jì)，大眾、雷諾、戴姆勒和寶馬的利潤(rùn)也將分別下降13％、10％、9％和7％。

大眾去年在歐洲共售出440萬(wàn)輛汽車，其二氧化碳平均排放量為每公里123克，盡管其比許多同行都更接近新的二氧化碳減排目標(biāo)，但是中間的差距還是很難彌合的。