鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：649次 | 2019年04月27日
電動(dòng)車為何無(wú)故自燃？防范與保護(hù)電動(dòng)車自燃8個(gè)小貼士！
電動(dòng)車自燃事件：
9月6日上午8點(diǎn)，霞山國(guó)貿(mào)停車場(chǎng)一架電動(dòng)車無(wú)故冒出濃煙，隨后閃起星星火苗，路邊值班交警及附近市民迅速用水將其撲滅。
“有車著火了！”據(jù)現(xiàn)場(chǎng)救火的市民黃先生介紹，正在國(guó)貿(mào)停車的他聽(tīng)到呼叫聲后，向冒煙的地方走了過(guò)去，“交警到商場(chǎng)里提水出來(lái)滅火，我走過(guò)去時(shí)火星已經(jīng)沒(méi)有了，車坐箱位置還在冒煙，我將座位下面的電池抽出來(lái)，交警又再澆上水，最后煙才不冒了。”
電動(dòng)車為何無(wú)故自燃？
何故自燃，究其原因是電池惹的禍。臺(tái)鈴電動(dòng)車售后服務(wù)中心陳海強(qiáng)師傅介紹，引起電動(dòng)車自燃的原因較多，如開(kāi)車時(shí)的碰撞、電池內(nèi)的電解液漏出、雨水進(jìn)入電路等等，但最常見(jiàn)的為電池正負(fù)極線路摩擦或碰撞引起短路所致。陳師傅說(shuō)，電動(dòng)車電池通常使用2-3年就建議更換，老化后的電池線路極其容易自燃，安全隱患較大。他還特別提醒市民不要選購(gòu)雜牌電池，品牌電池與雜牌電池在原材料及組裝工藝上有很大差別，正牌電池正負(fù)極板之間有隔板，雜牌電池為降低成本都沒(méi)有磨毛刺，毛刺刺穿隔板后，起初是造成電動(dòng)車微短路，只有發(fā)熱等癥狀，時(shí)間長(zhǎng)了，短路越來(lái)越嚴(yán)重，就會(huì)引起自燃。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
記者從市消委會(huì)獲悉，工農(nóng)路曾發(fā)生過(guò)一例嚴(yán)重的電動(dòng)車自燃事件，夜里車主將電動(dòng)車置于車房充電，車輛意外短路在密閉的車房?jī)?nèi)燃燒，冒出大量濃煙，后經(jīng)居民發(fā)現(xiàn)報(bào)警，消防車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)將火撲滅，但電動(dòng)車早已燒成“骨架”，所幸及時(shí)發(fā)現(xiàn)火勢(shì)未殃及周邊居住房。據(jù)市消協(xié)會(huì)王衛(wèi)東主任透露，該電動(dòng)車的自燃屬電池質(zhì)量差所致，最終由電動(dòng)車生產(chǎn)商賠償所有損失。
防范與保護(hù)電動(dòng)車自燃8貼士：
1、務(wù)必選正牌子，看清電池上是否清晰標(biāo)明安全警示或使用說(shuō)明；
2、充電時(shí)，使用電線的電量負(fù)荷必須與電動(dòng)車電池上標(biāo)明的一致；
3、電動(dòng)車充電時(shí)間通常為10個(gè)小時(shí)，時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易引起短路或爆炸；
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
4、勿在無(wú)人看管的時(shí)候充電，不少市民習(xí)慣于夜里充電，安全隱患較大；
5、防止雨水進(jìn)入車內(nèi)弄濕線路；
6、了解電動(dòng)車的承重與最高速度，不宜超重運(yùn)載或長(zhǎng)期極速駕駛；
7、發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車發(fā)熱超常時(shí)立即停止使用，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車在行駛或充電時(shí)自燃現(xiàn)場(chǎng)最為多發(fā)；
8、盡量多了解電動(dòng)車的相關(guān)知識(shí)。
物質(zhì)有四種形態(tài)：固、液、氣，等離子。
等離子由大量自由電子和離子組成的、整體上近似電中性的物質(zhì)狀態(tài)。它有較大電導(dǎo)率，其運(yùn)動(dòng)主要受電磁力支配。當(dāng)氣體的溫度足夠高時(shí)，氣體的分子或原子電離成正離子和自由電子，電離氣體就是典型的等離子體。實(shí)際上，只有0.1％氣體被電離的電離氣體已經(jīng)具有明顯的等離子體性質(zhì)，如果有1％氣體被電離，則已是電導(dǎo)率很大的等離子體。用于熱核反應(yīng)的高溫等離子體則幾乎是完全電離的等離子體宏觀上的電中性，是指它所含有的正電荷和負(fù)電荷幾乎處處相等。
在等離子體中，帶電粒子之間的相互作用主要是長(zhǎng)程的庫(kù)侖力，每個(gè)粒子都同時(shí)和周圍很多粒子發(fā)生作用，而與一般氣體分子間的短程相互作用力大不相同，因此等離子體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中一般都表現(xiàn)出明顯的集體行為。例如，當(dāng)電子和正離子宏觀分離時(shí)，其間的相互作用形成靜電回復(fù)力，導(dǎo)致電子和正離子的集體振蕩。由于等離子體由帶電粒子組成，在有外磁場(chǎng)存在的情況下，等離子體的運(yùn)動(dòng)將受到磁場(chǎng)的強(qiáng)烈影響和支配。
另外，在高溫等離子體中，原子核和電子的溫度極高，熱運(yùn)動(dòng)劇烈，彼此猛烈碰撞，可能實(shí)現(xiàn)熱核聚變反應(yīng)。以上這些都表明等離子體的性質(zhì)與氣體頗為不同，它是區(qū)別于氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)的物質(zhì)存在的又一種聚集狀態(tài)，故又稱為物質(zhì)第四態(tài)。組成粒子和一般氣體不同的是，等離子體包含兩到三種不同組成粒子：自由電子，帶正電的離子和未電離的原子。這使得我們針對(duì)不同的組分定義不同的溫度：電子溫度和離子溫度。輕度電離的等離子體，離子溫度一般遠(yuǎn)低于電子溫度，稱之為“低溫等離子體”。
高度電離的等離子體，離子溫度和電子溫度都很高，稱為“高溫等離子體”。等離子能打破電池內(nèi)部所形成硫酸晶體離子結(jié)合的機(jī)械狀態(tài)，消除電池極板上的硫化結(jié)晶體。鉛酸蓄電池充、放電化學(xué)反應(yīng)的原理方程式如下：1.放電：蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時(shí)，硫酸會(huì)與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成化合物“硫酸鉛”，放電時(shí)間越長(zhǎng)，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。
化學(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：（正極）（電解液）（負(fù)極）（正極）（電解液）（負(fù)極）PbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbSO4（放電反應(yīng)）(過(guò)氧化鉛)（硫酸）（海綿狀鉛）2.充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。充電時(shí)，在正、負(fù)極板上的硫酸鉛會(huì)被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時(shí)在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當(dāng)正、負(fù)極板上的硫酸鉛都被還原成原來(lái)的活性物質(zhì)時(shí)，充電就結(jié)束了。
在充電時(shí)，在正、負(fù)極板上生成的氧和氫會(huì)在電池內(nèi)部“氧合”成水回到電解液中?；瘜W(xué)反應(yīng)過(guò)程如下：（正極）（電解液）（負(fù)極）（正極）（電解液）（負(fù)極）PbSO4+2H2O+PbSO4→PbO2+2H2SO4+Pb（充電反應(yīng)）(硫酸鉛)（水）（硫酸鉛）從以上的化學(xué)反應(yīng)方程式中可以看出，鉛酸蓄電池在放電時(shí)，正極的活性物質(zhì)二氧化鉛和負(fù)極的活性物質(zhì)金屬鉛都與硫酸電解液反應(yīng)，生成硫酸鉛，在電化學(xué)上把這種反應(yīng)叫做“雙硫酸鹽化反應(yīng)”。
在蓄電池剛放電結(jié)束時(shí)，正、負(fù)極活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化成的硫酸鉛是一種結(jié)構(gòu)疏松、晶體細(xì)密的結(jié)晶物，活性程度非常高。在蓄電池充電過(guò)程中，正、負(fù)極疏松細(xì)密的硫酸鉛，在外界充電電流的作用下會(huì)重新還原成二氧化鉛和金屬鉛，蓄電池就又處于充足電的狀態(tài)。
正是這種可逆轉(zhuǎn)的電化學(xué)反應(yīng)，使蓄電池實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)存電能和釋放電能的功能。電池在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于各種不同的原因，使電池的正負(fù)極板表面附著了大量的硫酸結(jié)晶體，阻礙了正負(fù)極板上的活性物質(zhì)和電解液的正常接觸，從而大大限制了電池的容量和使用時(shí)間。
