最近一段時(shí)間，特斯拉可以是麻煩不斷。自去年年底特斯拉大降價(jià)一事以后，人們對(duì)于這個(gè)品牌的口碑和印象都變得不是太好。作為新能源汽車的領(lǐng)跑者，特斯拉的車型無(wú)論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)都是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。但是對(duì)于車輛的質(zhì)量卻一直飽受爭(zhēng)議。尤其是作為新能源汽車，特斯拉高昂的售價(jià)必須在產(chǎn)品里的到體現(xiàn)。

但是，作為新能源汽車的領(lǐng)跑者，特斯拉車型在質(zhì)量和服務(wù)方面真的是不敢恭維。近日，上海徐匯區(qū)一小區(qū)地下車庫(kù)內(nèi)一輛特斯拉ModelSP85轎車突然發(fā)生自燃。據(jù)車主表示，當(dāng)時(shí)自己幸虧已經(jīng)離開車內(nèi)，否則后果真的不堪設(shè)想。從監(jiān)控視頻可以看出，車輛從發(fā)現(xiàn)明火到付之一炬前前后后不過(guò)5分鐘。而且電池爆炸也使得旁邊兩輛豪車直接陪葬。根據(jù)網(wǎng)友的爆料，旁邊兩輛豪車分別是迪奧和奧特萊斯。

令人尷尬的事情還在后面，據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)友反映。在火災(zāi)發(fā)生以后，小區(qū)的物業(yè)第一時(shí)間撥打了消防電話，可是讓人沒(méi)想到的是，在消防人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)以后，卻發(fā)現(xiàn)車庫(kù)內(nèi)濃煙聚集，而且還有一定的有毒空氣，加上車庫(kù)本身就是一個(gè)密閉空間，消防人員根本無(wú)法下到車庫(kù)內(nèi)作業(yè)，最后只能選擇灌水到車庫(kù)進(jìn)行撲火作業(yè)。

事故發(fā)生以后，經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)，這次火災(zāi)直接造成三輛價(jià)值不菲的豪車變成廢鐵，車庫(kù)內(nèi)的設(shè)施也有了一定損失。物業(yè)也是第一時(shí)間對(duì)車庫(kù)空氣進(jìn)行了換新。避免由于電池燃燒造成的有毒氣體殘留。據(jù)車主表示，自己當(dāng)時(shí)并沒(méi)有充電，更沒(méi)有私接插頭。而且車輛本身就是電動(dòng)車，即使在充電，也不應(yīng)該發(fā)生火災(zāi)。目前，保險(xiǎn)公司已經(jīng)宣布無(wú)法賠保，因?yàn)閾p失已經(jīng)超過(guò)最大保金。而且車主并沒(méi)有購(gòu)買自燃險(xiǎn)。特斯拉官方也已經(jīng)介入調(diào)查。事情原因還在進(jìn)一步調(diào)查中。

雖然事件的原因我們暫且還不知道，但是有一個(gè)問(wèn)題卻引起了很多網(wǎng)友的關(guān)注。那就是新能源汽車的電池在發(fā)生自燃后所存在的爆炸和毒氣問(wèn)題。據(jù)了解，現(xiàn)在的新能源電池并沒(méi)有一套完整的回收體系，社會(huì)對(duì)于未來(lái)可能發(fā)生的電池污染本來(lái)就有爭(zhēng)議。而電池的不穩(wěn)定性也讓很多人更不看好相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)專家介紹，單是一輛普通電動(dòng)車的電池，在燃燒后就會(huì)釋放出大量的有毒氣體，這些氣體可以在短時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致100人喪生。足可見其危害之大。小編個(gè)人對(duì)于新能源汽車的前景還是非?？春玫?，然而電池的技術(shù)還有待發(fā)展，回收以及環(huán)境污染問(wèn)題在沒(méi)有行之有效的措施之前，不能證明新能源汽車一定比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保。