鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：795次 | 2019年05月17日
退役動(dòng)力電池的最終“歸宿”還是要走向拆解
退役動(dòng)力電池的最終“歸宿”是拆解。但目前動(dòng)力電池回收利用面臨著拆解比直接報(bào)廢成本更高的尷尬局面。造成此類問題的一個(gè)重要原因，是我國尚未出臺(tái)動(dòng)力電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，盡快出臺(tái)電池標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高。
眾所周知，退役動(dòng)力電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展必須解決的一環(huán)。但據(jù)記者了解，目前，梯次利用和拆解回收技術(shù)不夠成熟，仍是制約退役動(dòng)力電池循環(huán)利用的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，尤其是動(dòng)力電池拆解工藝仍存較大進(jìn)步空間。動(dòng)力電池拆解究竟在動(dòng)力電池回收利用中占據(jù)何種地位？其面臨的關(guān)鍵難題是什么？又該如何突破？
梯次利用只是回收利用的一個(gè)環(huán)節(jié)，退役動(dòng)力電池的最終“歸宿”還是要走向拆解
業(yè)內(nèi)人士介紹，新能源汽車用動(dòng)力電池使用壽命一般為5-7年。從國家推廣新能源汽車至今，第一批上路的動(dòng)力電池已然到了“退休”年齡。
退役的電池因含鎳、鈷、錳等元素，極具再生利用價(jià)值，但如果得不到及時(shí)處理，則會(huì)帶來極大安全隱患?！皬U舊動(dòng)力電池組體積大、含電量高、所用材料特殊，在一定溫度、濕度以及接觸不良等情況下，容易引發(fā)自燃或爆炸，無異于定時(shí)炸彈。另外不規(guī)范的拆解也會(huì)導(dǎo)致電池電解液泄漏、短路起火等問題?！比A北電力大學(xué)教授尹忠東指出。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
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-40℃最大放電倍率：1C
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據(jù)了解，目前退役鋰離子動(dòng)力電池回收主要有兩種方式：一是梯次利用，即讓退役電池繼續(xù)在電力儲(chǔ)能、低速電動(dòng)車等領(lǐng)域作為電源繼續(xù)使用；二是拆解回收，將無法繼續(xù)使用的電池進(jìn)行拆解，實(shí)現(xiàn)資源化回收利用。專家指出，梯次利用只是回收利用的一個(gè)環(huán)節(jié)，退役動(dòng)力電池的最終“歸宿”還是要走向拆解。
顯然，從任何角度出發(fā)，動(dòng)力電池回收企業(yè)提升動(dòng)力電池拆解能力都是“必備技能”。但業(yè)內(nèi)專家指出，由于該行業(yè)目前尚處于發(fā)展初期，各環(huán)節(jié)關(guān)鍵性技術(shù)還不夠成熟，無論是在技術(shù)上，還是在裝備上，均面臨較多難題。
回收到的電池種類不一，給拆解自動(dòng)化也帶來很大難度，降低了工作效率
業(yè)內(nèi)人士指出，由于成分復(fù)雜，動(dòng)力電池回收再利用面臨諸多限制和較高技術(shù)門檻。
“對(duì)動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)業(yè)來說，評(píng)估是基礎(chǔ)，拆解是關(guān)鍵，應(yīng)用是命脈?！北本┙承倦姵乜萍加邢薰靖笨偨?jīng)理李曉峰表示，作為拆解的重要基礎(chǔ)，動(dòng)力電池回收評(píng)估技術(shù)目前仍不成熟，比如缺乏新能源車輛非拆卸檢測(cè)方法，評(píng)估檢測(cè)時(shí)間長、效率低等。
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北京賽德美資源再利用研究院總經(jīng)理趙小勇也指出，退役動(dòng)力電池殘值評(píng)估、快速檢測(cè)等技術(shù)存在瓶頸，回收企業(yè)難以拿到電池循環(huán)模型、動(dòng)力電池管理數(shù)據(jù)?！皼]有數(shù)據(jù)支持，回收企業(yè)就難以實(shí)現(xiàn)對(duì)退役電池的快速檢測(cè)。”
退役動(dòng)力電池“家族”的復(fù)雜性也成為困擾企業(yè)的難題。“退役電池型號(hào)繁雜、結(jié)構(gòu)多樣、工藝差距較大，直接導(dǎo)致電池回收成本和拆解成本偏高、利用率偏低。”趙小勇告訴記者。
“回收到的電池種類不一，給拆解自動(dòng)化也帶來很大難度，降低了我們的工作效率?！闭劦絼?dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)缺失問題，湖北德普智能裝備有限公司總經(jīng)理李妙弦感觸頗深。
企業(yè)和行業(yè)專家都在呼吁動(dòng)力電池體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
以上諸多問題的存在直接造成了廢舊動(dòng)力電池回收利用的尷尬局面：拆解比直接報(bào)廢的成本還要高。而專家指出，造成此類問題的一個(gè)重要原因，是我國沒有出臺(tái)動(dòng)力電池統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。隨著動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的呼聲越來越高。
李妙弦指出，廢舊動(dòng)力鋰電池包回收處理的整個(gè)過程步驟繁多，涉及物理、化學(xué)、材料、工程等多個(gè)交叉學(xué)科，技術(shù)復(fù)雜冗長。各企業(yè)選擇的技術(shù)路線、拆解方式各有不同，導(dǎo)致行業(yè)技術(shù)流通性差，技術(shù)成本高。
“企業(yè)和行業(yè)專家都在呼吁動(dòng)力電池體系和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)?！崩蠲钕冶硎荆瑒?dòng)力電池的發(fā)展方向無疑決定了其回收行業(yè)的發(fā)展方向。如果電池生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)可依，在拆解上也必然能形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。有了標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，企業(yè)投入的成本也能有所降低。
那么，動(dòng)力電池的標(biāo)準(zhǔn)化具體涉及哪些內(nèi)容？中天鴻鋰清源股份有限公司總經(jīng)理陳進(jìn)昭進(jìn)一步解釋，相關(guān)部門需盡快完善動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)制作與回收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，增加動(dòng)力電池單體電芯的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)和拆解規(guī)范，增加強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的推進(jìn)，并制定相關(guān)的控制標(biāo)準(zhǔn)。
在此背景下，另有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，相關(guān)部門或?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)化和完善電池梯次利用和儲(chǔ)能應(yīng)用的補(bǔ)貼政策，同時(shí)給予動(dòng)力電池梯次利用以研發(fā)補(bǔ)貼，引導(dǎo)產(chǎn)學(xué)研合作，研究基礎(chǔ)性技術(shù)與國內(nèi)廠家共享成果，降低動(dòng)力電池回收利用企業(yè)成本。
