鉅大LARGE | 點擊量：602次 | 2019年05月21日
我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N售是多少
根據(jù)研究與顧問機構(gòu)TrendBank的數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，我國加氫站的數(shù)量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數(shù)輛約比為102:1；到2030年，按國家規(guī)劃車/站比達(dá)到1000:1。
據(jù)外媒報道，截至2019年5月1日，美國道路上共有6547輛燃料電池汽車，這6547輛燃料電池車包括銷售和租賃出去的。美國目前只有少量的區(qū)域具有加氫基礎(chǔ)設(shè)施，如加利福尼亞州。
目前，加州運營中的燃料電池公交車有30輛，運營中的零售加氫站有39座。未來計劃再增加25座加氫站、4架燃料電池飛機和22輛燃料電池公交車。
3月4日，美國能源部宣布，將提供3100萬美元的資金來推進“H2@Scale”計劃。該計劃的重點是使美國在多個部門實現(xiàn)價格合理和可靠的大規(guī)模產(chǎn)氫、運輸、存儲和利用。
美國能源部長佩里表示，氫是一種能源載體，可以把美國豐富的能源資源聯(lián)合起來。此次投資“H2@Scale”計劃將幫助能源部實現(xiàn)加強能源安全性、靈活性和使國內(nèi)經(jīng)濟強大的目標(biāo)。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
從上表可以看出美國燃料電池車銷量逐年遞增，這離不開美國政府和企業(yè)們的大力支持，不管是聯(lián)邦政府還是地方州政府，對于氫能這種清潔能源的發(fā)展，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面提供了很大的支持。
加州氫能領(lǐng)跑全美
在加氫設(shè)施建設(shè)相對領(lǐng)先的加利福尼亞州，加州能源委員會則提出了“加州百座加氫站計劃”，這一計劃旨在實現(xiàn)加州2024年前擁有100座加氫站的目標(biāo)。
而在州長布朗主持的舊金山全球氣候行動峰會上，加州氫能商業(yè)委員會宣布了到2030年將100%使用氫燃料完成脫碳的目標(biāo)。
加州氫能商業(yè)委員會（CHBC）在去年5月發(fā)布了一份路線圖，概述了促進可再生氫（RH2）生產(chǎn)的關(guān)鍵戰(zhàn)略，這將有助于加利福尼亞州實現(xiàn)其清潔能源和運輸目標(biāo)。該路線圖建議：
增加財政支持和市場建設(shè)機制，促進規(guī)?；疪H2生產(chǎn)。
制定支持RH2愿景的州和聯(lián)邦政策以及開發(fā)和擴展RH2部署的途徑。
向決策者，利益相關(guān)方和公眾宣傳可擴展的RH2生產(chǎn)帶來的好處，這將加速可再生電力和清潔的零排放交通運輸燃料的采用和部署。
除了加氫站的建設(shè)，加州政府也同樣注重在燃料電池車上的投入。例如，加州政府部門在2016年就曾購入一批豐田Mirai氫燃料電池汽車，而截止2018年一季度，Mirai 氫燃料電池汽車在美國加州的銷售量已經(jīng)突破了3000輛。
另外，Mirai在加州的定價是58000美元，加州政府提供5000美元環(huán)保補貼。車主可以在這樣的基礎(chǔ)上貸款購車。
其次，長租網(wǎng)站提供36個月的租期服務(wù)。首付2334美元，之后每個月只要再付349美元租金即可。甚至豐田還會給每個車主一張價值15000美元的加氫卡。
日本燃料電池車銷量
日本作為資源短缺國家，一直以來都對氫能表現(xiàn)了極大的熱情。
日本政府堅定推進氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略，早在2014 年日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省就發(fā)布了《氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖》，制定了“三步走”發(fā)展計劃。
2017年底，日本政府發(fā)布了“氫能源基本戰(zhàn)略”，確定了2050年氫能社會建設(shè)的目標(biāo)以及到2030年的具體行動計劃。
而截止2019年3月1日，日本本土銷售和租賃出去的燃料電池車達(dá)到了3026輛，在運營中的燃料電池公交車有18輛。
國內(nèi)銷量情況
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月份國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成9輛和7輛，比上年同期分別下降84.5%和87.5%，其中燃料電池汽車在3月份產(chǎn)銷均完成86輛，比上年同期分別增長168.8%和42倍。
今年1-4月，燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成237輛和230輛，比上年同期分別增長154.8%和289.8%。
在2017年，國內(nèi)共生產(chǎn)了1272輛燃料電池汽車，而在去年全年，燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛，包括1418輛燃料電池客車及109輛燃料電池貨車。國內(nèi)燃料電池汽車仍以客車和專用車為主。
在加氫站方面，根據(jù)研究與顧問機構(gòu)TrendBank的數(shù)據(jù)顯示，2014年至2018年，我國加氫站的數(shù)量從2座增加至26座，總的燃料電池車輛和加氫站數(shù)輛約比為102:1；到2030年，按國家規(guī)劃車/站比達(dá)到1000:1。
