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免維護鉛酸蓄電池的結構分析

鉅大LARGE  |  點擊量：1975次  |  2019年08月15日  

免維護鉛酸蓄電池的結構


人們常說的免維護蓄電池正規(guī)名稱叫做閥控式密封鉛酸蓄電池，它作為電動車的動力源使用廣泛。電動車用的閥控式密封鉛酸蓄電池從外表看，有外殼、閥蓋、接線端子。接線端子周邊的密封材料分別用紅色和黑色(或者藍色)來表明正極和負極。12V的電池內(nèi)部分為6個獨立的相互隔絕的單格，每個單格內(nèi)有用各自的匯流導體連接的正極板群和負極板群。


鉛酸蓄電池的極板猶如鋼筋水泥的結構，是在合金絲的篩網(wǎng)狀的骨架上涂敷（或者軋制）活性物質(zhì)形成的：正極板上的物質(zhì)是二氧化鉛（pbO2），負極板上的物質(zhì)是絨狀鉛（pb）。每一個正、負極板之間都隔著多孔的超細纖維物質(zhì)（也有使用二氧化硅膠物質(zhì)填充的），其中吸附著硫酸（H2SO4）電解液，這個纖維物質(zhì)（或硅膠物質(zhì)）是電化學反應過程中液相傳輸和氣相傳輸?shù)耐ǖ?，它和正、負極板群被緊密地裝配在一起，形成一個2V的電池單體。


由于鉛酸蓄電池在充電時極板不可避免的會產(chǎn)生氫氣和氧氣，當它們產(chǎn)生的過多并且來不及化和成水的時候就會在單格內(nèi)形成壓力。為了保證蓄電池正常安全的工作，每個單格都設有自己的溢氣閥，當壓力過量時讓氣體自動逸出。相對于電池槽里裝滿電解液體的富液電池而言，閥控式密封鉛酸蓄電池內(nèi)部只蘊含著很少的電解液，屬于貧液電池。盡管如此，由于設計時電解液有一定的冗余，并且在溢氣閥壓力的保護下只要使用合理，由氣體逸出造成的水損失極小，以至閥控蓄電池的電解液在壽命過程中基本不用補充，因此閥控式密封鉛酸蓄電池也被稱為免維護蓄電池。


以上是電動自行車常用的閥控式密封鉛酸蓄電池的結構示意圖。圖中6個2V的單格串聯(lián)成12V的電池，電動自行車就是由2個、3個或者4個這樣的電池串聯(lián)成24V、36V和48V的電池組來供電的。


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