據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，來自日本的汽車品牌本田(Honda)將和全球最大車載電池廠商中國寧德時(shí)代新能源科技(ContemporaryAmperexTechnology)共同開發(fā)用于純電動汽車主力車型的新型電池，并聯(lián)合開發(fā)一款低價(jià)電動汽車。

　　這是被譽(yù)為全球汽車電動化進(jìn)程中最大“獨(dú)角獸”的福建寧德時(shí)代拿下的第二家日本汽車品牌。此前該公司剛與日產(chǎn)(Nissan)簽訂了動力電池采購合同并宣稱第二代聆風(fēng)(LEAF)的國產(chǎn)版本車型——軒逸EV(SylphyEV)上所使用的電池將由寧德時(shí)代進(jìn)行全面本土化供應(yīng)。

　　在本田與寧德時(shí)代的合作規(guī)劃中，雙方或?qū)⒒陲w度(FIT)這一入門級小車平臺打造經(jīng)濟(jì)實(shí)用性純電動汽車，預(yù)計(jì)售價(jià)將高于200萬日元(約合1.8萬美元)。純電動版飛度將配備一塊小容量電池，續(xù)航里程約為300公里。上市后，本田的目標(biāo)是每年售出10萬輛，從而成為該公司最暢銷的電動汽車。

　　此前，廣汽本田在北京車展上正式對外公布了理念(EVERUS)品牌下的首款純電動概念車EVCONCEPT，該車是在汽油版車型繽智(VEZEL)基礎(chǔ)上打造的，而繽智與飛度使用相同的造車平臺。據(jù)稱繽智也將推出純電動版本，但具體時(shí)間廣汽本田并未對外公布。

　　本田2017年的全球總銷量中，電動車約占整體的4%為26萬輛。該公司計(jì)劃到2030年包括純電動汽車和插電式混合動力汽車(PHV)在內(nèi)，將電動車的比例提高到65%左右。

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　　北京車展上，本田將2018年定義為“電動車元年”：未來除純電動汽車、混合動力汽車外，還會投放插電式混合動力車型。到2025年，Honda將在中國推出20款以上電動化車型。

　　目前本田的混合動力車型電池供應(yīng)商為松下和GS湯淺(GSYuasa)，據(jù)稱現(xiàn)有合作模式并不會在本田與寧德時(shí)代簽約后發(fā)生改變。

　　寧德時(shí)代的名聲大噪得益于與2012年開始的與寶馬的合作，在成為寶馬集團(tuán)大中華地區(qū)唯一一家電池供應(yīng)商、國內(nèi)首家進(jìn)入國際車企供應(yīng)商體系的動力電池企業(yè)后，寧德時(shí)代被安上了狂飆的電動機(jī)。幾年間，上汽、北汽、長安、吉利、長城和東風(fēng)等多家國內(nèi)車企都紛紛向它拋來橄欖枝。

　　2016年，電池企業(yè)準(zhǔn)入目錄正式設(shè)立，裝載目錄外電池的新能源汽車無法獲得高額補(bǔ)貼。外資電池企業(yè)被排除在外，這一保護(hù)性色彩明顯的政策讓寧德時(shí)代成為“攜補(bǔ)貼以令諸侯”的最大贏家，已讓這家總部位于福建的公司在去年成功超越松下，登上車載鋰電池出貨量全球首位的王座。