蓄電池-鉛酸蓄電池極板硫化的檢修方法：

鉛蓄電池如果使用維護(hù)不當(dāng)，一定時(shí)間后極板上會產(chǎn)生一種白色的粗晶粒硫酸鉛。由于其在正常充電時(shí)不能轉(zhuǎn)化為二氧化鉛或海錦狀鉛，不僅減少了極板的有效反應(yīng)物質(zhì)，而且還堵塞極板的孔隙，使蓄電池實(shí)際容量下降，嚴(yán)重時(shí)還會使蓄電池報(bào)廢，造成環(huán)境污染。實(shí)踐證明，90%以上的蓄電池過早報(bào)廢，都是由極板硫化所引起的。

1.引起極板硫化的原因

（1）蓄電池經(jīng)常在電量不足的情況下使用，特別是在當(dāng)電壓下降到1.7v以下時(shí)，仍以較大的電流放電；

（2）使用過的蓄電池長期不用而又維護(hù)不當(dāng)，沒有定期進(jìn)行充電；

（3）電解液密度經(jīng)常過大；

（4）電解液液面高度太低，使極板上部露出空氣中，活性物質(zhì)被氧化而生成粗晶粒的硫酸鉛；

（5）配制電解液用的濃硫酸或蒸餾水不純凈，內(nèi)部短路，自放電或外部漏電；

（6）在電解液溫度高于45℃的情況下，仍繼續(xù)使用蓄電池。

2.蓄電池極板硫化的現(xiàn)象

（1）極板上有白色的霜狀物，有時(shí)打開加液孔的小蓋即可看見；

（2）蓄電池實(shí)際容量明顯下降。用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓明顯下降；

（3）蓄電池實(shí)際容量明顯下降。用高率放電計(jì)檢查時(shí)，單格電壓明顯下降。

（3）充電時(shí)單格電壓迅速上升到2.8v左右，電解液密度上升不明顯，充電時(shí)間很短，電解液就產(chǎn)生大量氣泡；

（4）從蓄電池中取出的正極板呈淺棕色或橙黃色（正常顏色應(yīng)是深棕色），負(fù)極板呈淺灰色或呈泛白的灰色（正常的顏色應(yīng)是深灰色），且極板發(fā)硬變脆；

（5）蓄電池的硫化多發(fā)生在負(fù)極板上。

3.蓄電池極板硫化的判斷方法

（1）就車啟動法。車輛啟動時(shí)、若啟動機(jī)轉(zhuǎn)動困難，開燈時(shí)燈光變紅并迅速熄滅，則蓄電池過渡放電或嚴(yán)重硫化。

（2）蓄電池充電法。開始給蓄電池充電時(shí)，若電壓升高很快，單格電壓高于2.8V并產(chǎn)生大量氣泡，測量電解液密度無變化，而液體溫度上升很快，蓄電池外殼發(fā)燙，則為蓄電池極板硫化。

（3）用高率放電計(jì)則量法。用高率放電計(jì)檢驗(yàn)蓄電池，整個(gè)蓄電池?zé)o電而單格電池有壓但電壓很低，或某些單格電池?zé)o電奪，則蓄電池內(nèi)部變形或硫化嚴(yán)重。

（4）極板的硬度與響度。拆開蓄電池，取出極板，一是極板更而脆，敲出時(shí)聲音響亮；二是極板表面氣泡很多，表面活性物質(zhì)成糊狀，用指甲劃不出痕跡，但有碎粒脫落，則極板硫化。

（5）觀察電解液液面。揭開蓄電池的加液口蓋，仔細(xì)觀察電解液液面高度，如果液面低于防護(hù)板10-15mm，則電解液高度不足，露在空氣中的極板部分上的活性物質(zhì)易被氧化，析出粗粒晶體霜狀硫化鉛而硫化。

（6）測量電解液密度法。鉛蓄電池電解液的密度一般在1.2-1.38g/mL之間，其最小允許值為1.158g/mL左右，當(dāng)測得電解液的密度遠(yuǎn)小于1.158g/mL時(shí)，則蓄電池的極板已經(jīng)嚴(yán)重硫化。

（7）觀察極板顏色法。取出蓄電池的正負(fù)極板，觀察其顏色，如果正極板呈現(xiàn)淺棕色或橙黃色（正常顏色應(yīng)是棕黃色），負(fù)極板呈淺灰色或泛白（正常顏色應(yīng)為灰色），極板上的活性物質(zhì)呈脫落狀或部分脫落，則極板硫化。

4.蓄電池極板硫化的修復(fù)方法

將蓄電池中的高濃度酸倒法，換成蒸餾水，以減少容液中的硫酸根離子濃度，加快硫酸鉛的溶解，消除極板的硫化。修復(fù)步驟為：

（1）拆開蓄電池，將極板按硫化程度進(jìn)分類（對于硫化程度較輕的，可不用拆開，直接按此法進(jìn)行）。

極板的硫化程度，主要根據(jù)極板的硬度和響度來判斷。若極板硬而脆，表示極板硫化嚴(yán)重，此時(shí)敲擊聲音響亮，且用指甲也不易劃出刻痕來。

尚可使用的極板表面布紋應(yīng)清晰可見，活性物質(zhì)未成糊狀或未疏松成沙粒，穿孔或氣泡很少。如果手指碰觸極板即有碎粒脫落，表面布紋模糊不請，活性質(zhì)呈糊狀，或氣泡很多，則說明極板硫化嚴(yán)重，這樣的極板不能修復(fù)。

極板分類后，將硫化程度相同的極板裝配成一組，使同一蓄電池每個(gè)單格內(nèi)的極板硫化程度基本相同。

（2）把選好的極板放在熱水中刷洗干凈并晾干。把硫化程度相同的極板焊到一起裝入清洗干凈的蓄電池殼內(nèi)，上蓋板不封膠，以便隨時(shí)檢查去硫情況。

（3）向蓄電池殼內(nèi)加入蒸餾水，使之高出極板10-15mm，放置4-6小時(shí)后即可進(jìn)行電解去硫。

以該蓄電池額定容量的1-20電流充電，使殼內(nèi)電解液密度達(dá)1.2-1.25g/mL，然后降低電流，以該蓄電池額定容量的1-30電流充電，直到去硫完畢（一般連續(xù)電解40小時(shí)左右，即可全部去硫）。

在電解過程中，應(yīng)每隔3-4小時(shí)檢查一次電解液密度和電壓。若在電解進(jìn)行35小時(shí)后，經(jīng)多次檢查電解液的密度都不再增加，單格電壓能保持在2-2.5v，且冒泡激烈，即應(yīng)將極板取出檢查，看是否已全部去硫。如果極板表面的硫化物已全部去掉，則極板全部變軟。若極板四個(gè)角仍仍發(fā)硬，則須再次電解去硫，并重新?lián)Q加蒸餾水，通入電流為第一次電解去硫的2/3，再充電10-15小時(shí)。路盛蓄電池法國路盛蓄電池

（4）極板去硫后，倒出電解液，沖洗干凈，裝入蓄電池內(nèi)，裝上蓋板，封好膠。把正常的電解液加入蓄電池內(nèi)放置3-5小時(shí)后，即可按正常規(guī)范充電。