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4月5日，以“融合的工業(yè)——工業(yè)智能”為主題的2019年漢諾威工業(yè)博覽會圓滿閉幕，自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業(yè)博覽會的一部分。在本屆博覽會上，法國電力公司électricitédeFrance（簡稱：EDF）宣布，為了成為法國乃至國際氫能產業(yè)的主要參與者，公司將成立一家名為Hynamics的子公司來生產低碳氫氣。新的子公司主要負責為工業(yè)和移動客戶提供氫解決方案，同時還將在氫氣生產工廠和基礎設施解決方案中進行投資。

EDF常務董事CédricLewandowski透露：“雖然目前95％的產品來自化石燃料，但Hynamics計劃通過水電解產生氫氣，這將使二氧化碳排放量減少到零。其前提條件是用于生產的電力也來自可再生能源，EDF公司恰好擁有大量可用于生產氫氣的清潔電力。”

Hynamics負責人表示，氫氣通常使用化石燃料產生的能量，每公斤氫氣產生10千克二氧化碳。然而，EDF的58個核電機組由水電以及風能和太陽能系統(tǒng)補充，產生96％無二氧化碳的混合物，可以用來生產無碳氫。

資料顯示，EDF成立于1946年，是一家總部位于巴黎的法國國家控股企業(yè)，公司業(yè)務涵蓋發(fā)電、輸電、配電、能源供應和貿易、能源服務。2018年，EDF的綜合銷售額為690億歐元。

布局氫能領域，EDF并非心血來潮，其在卡爾斯魯厄的EIFER研究中心積極研發(fā)氫氣領域已超過15年。為了擴張公司的氫能版圖，2018年6月，EDF投資1600萬歐元（1800萬美元）收購氫氣生產、儲存和配送設備的領先供應商McPhy21.7％的股份。

McPhy成立于2008年，公司提供全系列的氫氣解決方案，包括電解槽、加氫站和儲存設施。公司將研究和創(chuàng)新的重點放在能夠生產和提供每天所需的數(shù)百甚至數(shù)千公斤低碳氫的解決方案上，并在歐洲（法國，意大利，德國）擁有三個開發(fā)、工程和生產中心。其國際子公司為其創(chuàng)新的氫解決方案提供廣泛的商業(yè)覆蓋。通過與McPhy的強強聯(lián)合，EDF在開發(fā)無碳氫氣方面取得進展。

漢諾威工業(yè)博覽會上不可忽視的氫能和燃料電池產品

自1995年開始，氫能與燃料電池成為漢諾威工業(yè)博覽會的一部分，每年有來自20多個國家的超過150家參展商積極參與。今年是第25屆，共有PowerCell、Hydrogenics、SFCEnergy、ELGiEquipments、ToyotaMotor等187家國際組織和企業(yè)參與，參展產品及方案達到369個，涵蓋氫制取、氫儲存與運輸、燃料電池系統(tǒng)和應用：固定式，汽車，移動，特殊市場、組件和供應技術、燃料電池和電池測試等6大領域。

本次展會涉及德國、法國、美國、加拿大、日本、韓國以及中國等22個國家187個氫能組織和企業(yè)。其中，歐洲16國占比約80%，東道主德國更是貢獻歐洲展商的50%；北美占比14%；亞洲的日本和韓國分別有5家和3家企業(yè)參加，中國的邯鄲凈化設備研究所和天津大陸制氫公司參加。作為西半球氫能盛事，風頭已蓋過東半球日本水素展。究其原因，全球三大氫能活躍區(qū)域：歐洲，北美和東亞各有不同：北美技術儲備最為豐富，但能源獨立背景下發(fā)展氫能不是當務之急；日韓態(tài)度最為積極，但受制于自身狹小的市場；歐洲最為實干，能源獨立和應對氣候變化雙重壓力下已覆蓋氫能全產業(yè)鏈。未來，東亞的氫能發(fā)展還得看中國的產業(yè)化推進速度。

除了上述7個國家的氫能發(fā)展及項目介紹外，本屆展會還就產業(yè)鏈最新裝備。

Dana

Dana是德國汽車和供應行業(yè)AutostackIndustry項目成員，長期支持歐洲燃料電池和氫能領域的技術開發(fā)。此次漢諾威工業(yè)博覽會上，Dana展出其用于公共交通系統(tǒng)（如eBus和hydrail）的燃料電池復合材料和金屬雙極板。

據(jù)介紹，Dana的復合雙極板組件采用集成密封件，可為高效燃料電池堆提供經濟高效的解決方案。由于足以為列車提供動力的大型燃料電池系統(tǒng)中，通常有數(shù)百至數(shù)千個雙極板，對系統(tǒng)的體積、重量和成本產生重要影響，Dana選擇采用高精度、高速沖壓和精密激光焊接的板材制造技術，以及靈活的制造工藝，為客戶提供定制化的耐用復合板，滿足不同產品的個性化需求。

此外，Dana還將展示金屬雙極板。采用Dana集成密封和在線導電涂層制造專利技術的超薄金屬雙極板，可提供卓越的功率密度、可靠性和耐用性。

MehrerCompression

MehrerCompression是世界上最古老的壓縮機制造商之一，以“定制壓縮”為座右銘的MehrerCompression在展會上展出了最新的產品——新型高壓壓縮機TRx400，適用于壓縮氫氣、氮氣、氧氣的氣瓶填充以及合成氣體儲存。

這款德國南部的風冷活塞式壓縮機為需要高達200bar的高終壓和高吸氣壓力的應用提供解決方案，最高吸力壓力可達35bar。

H2Mobility

在緊鄰漢諾威工業(yè)博覽會會場的區(qū)域，H2MobilityDeutschland及其股東殼牌、液化空氣集團共同開設了全新加氫站，這也是德國第64座加氫站。

該設施采用最先進技術，氫容量約為200kg，加氫時間僅3－5分鐘，每天可為40－50輛汽車提供加注服務。

ELGiEquipments

ELGiEquipments是領先的空氣壓縮機制造商，擁有種類豐富和技術優(yōu)越的壓縮空氣系統(tǒng)產品，目前ELGi旗下400多種產品組合已在各行業(yè)中得到廣泛應用。

在漢諾威工業(yè)博覽會上，ELGi展示了新推出的AB“AlwaysBetter”空氣壓縮機系列，以及潤滑螺桿空氣壓縮機、無油螺桿空氣壓縮機、直接驅動活塞式壓縮機和熱回收系統(tǒng)。

ELGi設備公司首席執(zhí)行官JamiramVaradaraj博士表示，歐洲的空氣壓縮機市場機會令人興奮，未來ELGi將加大對歐洲市場的投資。

NPROXX

NPROXX是先進的高端氫壓力容器提供商。2001年，NPROXX推出了第一個經認證的300barType4壓力容器。此次展會上，NPROXX展出了用于汽車應用的全新Type4壓力容器，輕質產品的重量存儲密度達到6.4％。

據(jù)介紹，NPROXX的700bar壓力容器具有較大的存儲重量比，使汽車設計人員能夠在存儲燃料更多，容器重量更輕的新環(huán)境下計劃和制造下一代氫燃料汽車。

McPhy

McPhy是法國重要的氫氣解決方案設計者、制造商和集成商。此次展會上，McPhy將推出其新系列氫氣站“AugmentedMcFilling”，主要用于重型運輸和長途車輛。

新氫氣站專有的專利架構，可實現(xiàn)壓縮、存儲、冷卻和車輛輸送功能共存，集成的智能監(jiān)控軟件系統(tǒng)，則使氫氣站實現(xiàn)動態(tài)重新配置。

McPhy董事長兼首席執(zhí)行官PascalMauberger表示，McFilling是McPhy的增強型，能夠提供全系列的智能、模塊化、無容量限制的低碳氫生產和分配解決方案。

創(chuàng)新的共享功能、車站運營方案動態(tài)重新配置組合，在確保服務連續(xù)性和最高可用率的同時，支持以最佳成本輸送氫氣，優(yōu)化系統(tǒng)能源效率，以及投資、運營成本。

FraunhoferISE

FraunhoferISE是歐洲最大的太陽能研究機構，此次展會上，F(xiàn)raunhoferISE展出旗下通過燃料電池供電的LiteFCBike產品。

新產品基于動力傳動系Conodrive，使用FraunhoferISE新開發(fā)的緊湊型燃料電池系統(tǒng)，為減輕重量和體積，該自行車產品使用兩個具有開放陰極的燃料電池堆，因此不需要液體冷卻系統(tǒng)。

為了將所有元件流體連接起來，研究人員開發(fā)了一款緊湊的流體模塊，將所有元件都被連接起來，因此不需要管道和連接器。金屬氫化物盒被用作存儲器，易于獲取并可由用戶使用適當小型電解槽補充。當使用更大儲氫空間時，用戶可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。

在公稱運行中，燃料電池產生約70瓦并為緩沖存儲器充電。在支持階段，250瓦可用，這是智能電動車的通常數(shù)量。完整的系統(tǒng)總量包括坦克和控制為348x153x347毫米，一次灌裝凈能量約為270Wh。

SFCEnergy

SFCEnergy是固定和移動發(fā)電市場混合動力解決方案的領先供應商，已在全球銷售超過41000個燃料電池。SFCEnergy首席執(zhí)行官PeterPodesser表示，公司的燃料電池系統(tǒng)和設備具有100％離網運行可靠性，并可將現(xiàn)有燃料電池產品擴展到更高功率等級。

本次漢諾威博覽會上，SFCEnergy將展出旗下全新的直接甲醇燃料電池（DMFC）和氫燃料電池組合。證監(jiān)會專家也將報告在便攜式、移動和固定行業(yè)以及政府應用中使用SFC燃料電池的國際實踐經驗。

據(jù)介紹，SFCEnergy擴展的燃料電池組合涵蓋了具有吸引力的功率等級和任務場景。SFCEnergy的直接甲醇燃料電池在便攜式、移動和固定工業(yè)，政府和清潔能源應用中的功率高達2.5kW。SFCEnergy的氫燃料電池以100千瓦的功率開放銷售和備用。

PowerCell

PowerCell是全球知名基于燃料電池和重整器技術的無排放電力系統(tǒng)提供商。此次展會上，PowerCell將展出公司所掌握的領先燃料電池技術。

值得一提的是，PowerCell正在與幾家德國工業(yè)和汽車原始設備制造商密切合作，至少在德國的AutostackIndustrie，ASI項目中。AutostackIndustrie項目是德國汽車工業(yè)的一項聯(lián)合倡議，旨在為大約2021年在德國和歐洲商業(yè)引入燃料電池汽車創(chuàng)造技術和生產技術先決條件。德國汽車制造商寶馬，戴姆勒，福特和大眾汽車也是項目的主要利益相關者。