繼寶馬、特斯拉、LG化學(xué)之后，中國最大鋰電池生產(chǎn)商之一贛鋒鋰業(yè)的高端戰(zhàn)略合作客戶名單再添要員。4月7日晚間，贛鋒鋰業(yè)（002460）公告顯示，公司與德國大眾簽訂了《戰(zhàn)略合作備忘錄》，根據(jù)本備忘錄，公司未來十年將向德國大眾及其供應(yīng)商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品。在鋰材料供應(yīng)協(xié)議之外，德國大眾還將與公司在電池回收和固態(tài)電池等未來議題上進行合作。

從備忘錄簽訂來看，一方面，彰顯了德國大眾對于新能源汽車的轉(zhuǎn)型與發(fā)展決心，長期的戰(zhàn)略合作簽訂，有助于上游原材料的供應(yīng)維穩(wěn)以及免受市場價格大幅波動保障。另一方面，對于贛鋒鋰業(yè)而言，有利于提升公司的持續(xù)盈利能力，利于公司長遠發(fā)展。

電動汽車生產(chǎn)商正努力確保鋰和鈷等關(guān)鍵電池原物料的供應(yīng)，與此同時，投資者和礦業(yè)公司也在試圖評估該領(lǐng)域的成長潛力。大眾汽車稱，全球鋰需求到2023年預(yù)計將成長一倍以上，這凸顯了保障供應(yīng)的重要性。這家全球最大汽車制造商的電動汽車開發(fā)計劃在傳統(tǒng)汽車行業(yè)最具雄心，根據(jù)公告提示，德國大眾計劃在未來的六年里投放70余種新型純電動汽車進入市場，至2025年，德國大眾大概有1/4的車輛是純電動汽車，未來對電池原材料的需求將迅速增加。

德國大眾汽車的一款純電動高爾夫汽車

贛鋒鋰業(yè)表示，公司本次與德國大眾建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，既滿足了德國大眾對電池生產(chǎn)的鋰關(guān)鍵原材料的需求，又有利于提升公司的持續(xù)盈利能力，促進公司長遠發(fā)展。本備忘錄的簽署對公司未來十年的經(jīng)營業(yè)績有積極影響。

據(jù)報道，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報公司價格評估主管安德魯·米勒表示，這份備忘錄表明，終端用戶必須“直接參與采購關(guān)鍵的電池材料，以推動他們雄心勃勃的電動汽車目標(biāo)。”米勒稱，贛鋒鋰業(yè)目前產(chǎn)能不足以滿足其所有客戶未來十年的需求，不過該公司計劃進一步擴充產(chǎn)能。

合作契機

除了鋰材料供應(yīng)，大眾與贛鋒鋰業(yè)在電池回收以及固態(tài)電池上的合作引起了記者的注意。

今年年初，大眾發(fā)布消息稱，將成立一個生產(chǎn)電動車型動力電池的部門，以保證純電動車型的大規(guī)模生產(chǎn)。另外，記者了解，此次大眾新成立的電動車電池生產(chǎn)部門不僅要負責(zé)電池組的制造，還要能夠?qū)崿F(xiàn)舊電池的合理回收。

巧合的是，鋰電池回收和固態(tài)電池恰好是贛鋒鋰業(yè)兩項潛力較大的業(yè)務(wù)。

部分業(yè)內(nèi)人士透露，目前市面上能夠盈利的廢舊電池回收公司并不多，那么贛鋒鋰業(yè)的優(yōu)勢何在呢？通過回收鋰電池后處理成鋰溶液，隨后依靠公司強大的后端加工能力以達到盈利，值得一提的是，這部分業(yè)務(wù)的內(nèi)部毛利率高達30%。

在固態(tài)電池方面，贛鋒鋰業(yè)在2017年通過引進國家“863”項目負責(zé)人許博士團隊，正式切入到固態(tài)電池板塊。2018年3月，贛鋒鋰業(yè)表示正在對固態(tài)電池進行廣泛試驗工作，擬在2018年12月建成第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線；在今年年底前完成3億元固態(tài)鋰電池銷售，并推動第二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟化，實現(xiàn)第三代固態(tài)鋰電池可研。

上個月，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布消息稱，公司固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)項目裝修及機電安裝工程開工儀式在贛鋒電池舉行。贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬在開工儀式上表示：“近年來，公司在鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和回收利用方面進行了新的布局，此次建設(shè)固態(tài)鋰電池中試生產(chǎn)線是公司在鋰電行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈中的重要戰(zhàn)略規(guī)劃，也是公司鋰電業(yè)務(wù)的一次跨越性前進?！?/p>

據(jù)悉，此前，贛鋒鋰業(yè)固態(tài)鋰電池產(chǎn)品處于試驗階段，已通過多項第三方安全檢測。

值得注意的是，在2018年，贛鋒鋰業(yè)已分別與德國寶馬、特斯拉、LG化學(xué)簽訂了供貨合同或戰(zhàn)略合作協(xié)議。

2018年9月28日，贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國際與德國寶馬簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定在未來五年（雙方協(xié)商確認后可展期三年），由贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品，具體數(shù)量和產(chǎn)品品種按客戶要求發(fā)貨，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。

9月21日，贛鋒鋰業(yè)及其全資子公司贛鋒國際與Tesla（特斯拉）簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日（可延期三年），特斯拉指定其電池供貨商向公司及贛鋒國際采購電池級氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%，金額以最終實際結(jié)算為準(zhǔn)。

9月18日，贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際與LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補充合同》，加上8月14日簽訂的《供貨合同》，雙方約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際將向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計9.26萬噸，價格依據(jù)市場價格變化調(diào)整。

為了滿足日益高漲的訂單需求，贛鋒鋰業(yè)也在積極擴充并調(diào)整產(chǎn)能。

目前，贛鋒鋰業(yè)通過在全球范圍內(nèi)的鋰礦資源布局，分別在澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭和我國青海、江西等地，掌控了多處優(yōu)質(zhì)鋰礦資源。

2018年，贛鋒鋰業(yè)碳酸鋰實際產(chǎn)量1.6萬噸，氫氧化鋰1.4萬噸，金屬鋰1519噸。根據(jù)碳酸鋰市場變化情況，公司2018年主動減少了碳酸鋰的產(chǎn)量，同時增加了氫氧化鋰的產(chǎn)量。

在產(chǎn)能布局方面，近期，贛鋒鋰業(yè)重資加碼海外鋰鹽業(yè)務(wù)，先是增資贛鋒國際5億美元，而后同意其全資子公司以1.6億美元認購阿根廷礦商MineraExar50%的股權(quán)。MineraExar擁有Cauchari-Olaroz鋰鹽湖項目，第一期規(guī)劃產(chǎn)能年產(chǎn)2.5萬噸電池級碳酸鋰計劃于2020年投產(chǎn)。

同時，公司還擬以自有資金不超過5億元投資建設(shè)年產(chǎn)2.5萬噸電池級氫氧化鋰項目。項目建設(shè)期1.5年，將在其馬洪生產(chǎn)基地原年產(chǎn)1.5萬噸電池級碳酸鋰項目和年產(chǎn)2萬噸單水氫氧化鋰項目的基礎(chǔ)上，大幅提升工藝技術(shù)和生產(chǎn)自動化水平，同時對原生產(chǎn)線進行局部配套升級改造，進一步強化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型效率，降低生產(chǎn)成本。

彭博社報道指出，雖然大眾汽車沒有披露這份擬議協(xié)議的具體條款，但這可能是同類型當(dāng)中期限最長的交易之一，或?qū)⑻嵴駳溲趸囀袌鲆?guī)模。贛鋒鋰業(yè)與特斯拉的協(xié)議期限是到2020年，屆時可選擇延長三年，寶馬汽車協(xié)議期限為五年，到期可選擇延長三年。報道稱，此時交易也正值部分電池原物料價格回落。在對電動汽車革命將提振需求的樂觀預(yù)期下，鋰和鈷一度飆升，結(jié)果引發(fā)供應(yīng)熱潮，推動這兩種金屬價格在過去一年左右轉(zhuǎn)而下跌。