從9個(gè)批次的動(dòng)力電池配套中，可以看出磷酸鐵鋰電池的配套呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。10月15日，工信部發(fā)布了2019年第9批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（以下簡(jiǎn)稱“目錄”），共包括86戶企業(yè)的240個(gè)車型。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：陳榮逸）

至此，今年以來(lái)，已經(jīng)有了9個(gè)批次的《目錄》公布。從9個(gè)批次的動(dòng)力電池配套中，可以看出磷酸鐵鋰電池的配套呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。

配套

磷酸鐵鋰車型不斷增多

下表是1-9批次總推薦車型以及磷酸鐵鋰電池、三元電池配套裝車的占比情況。

數(shù)據(jù)來(lái)源：起點(diǎn)研究院（SPIR）

從上表可看到，在各月即將投放市場(chǎng)的新車型所配套的動(dòng)力電池方面，磷酸鐵鋰電池的配套車型數(shù)量不斷增多，這表明了車企對(duì)于電池的選擇正在發(fā)生著改變。

最明顯的改變，在于第4批前后。在第4批目錄之前，磷酸鐵鋰電池配套占比未超過(guò)60%，但第4批及之后，占比已經(jīng)不少于60%。而在第6批次當(dāng)中，磷酸鐵鋰電池配套占比一度接近了80%。

從下圖可以更直觀地看出磷酸鐵鋰電池、三元電池配套裝車的變動(dòng)趨勢(shì)：

數(shù)據(jù)來(lái)源：起點(diǎn)研究院（SPIR）

來(lái)自起點(diǎn)研究院的一位高級(jí)分析師認(rèn)為，造成配套磷酸鐵鋰電池車型不斷增多的原因，在于新能源汽車補(bǔ)貼的大幅退坡，以及去年底發(fā)改委發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》中，取消了能量密度方面的限制。因此，今年以來(lái)，磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象。

起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)注意到，在第8批目錄當(dāng)中，奇瑞新能源新款小螞蟻車型已經(jīng)將三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池，電池電芯由寧德時(shí)代提供。值得注意的是，今年1-8月，奇瑞小螞蟻eQ車型以27032輛的銷量榮登A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量榜首。

超過(guò)緊隨其后的寶駿E200（23588輛）和歐拉R1（20866輛）。

在第9批目錄當(dāng)中，今年1-8月A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)銷量的季軍——?dú)W拉R1（20866輛），也宣布將三元鋰電池更換為磷酸鐵鋰電池。

此外，位居季軍的寶駿E200也是有磷酸鐵鋰版本的，只是其沒(méi)有像奇瑞小螞蟻eQ、歐拉R1那樣徹底。

價(jià)格

磷酸鐵鋰更有成本優(yōu)勢(shì)

補(bǔ)貼退坡之后，擺在車企面前最大的問(wèn)題在于成本壓力。很顯然，配套磷酸鐵鋰電池更能獲得成本優(yōu)勢(shì)。

有市場(chǎng)人士算了一筆賬：目前車企的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)采購(gòu)成本大約0.8元/Wh，而NCM523電池要1元/Wh。一個(gè)總電量30kWh的電池包，如果使用磷酸鐵鋰能便宜6000元。

新的市場(chǎng)報(bào)價(jià)也證明，目前每噸磷酸鐵鋰正極材料價(jià)格不到6萬(wàn)元，而523三元正極材料價(jià)格為15萬(wàn)元/噸，622三元正極材料為為17萬(wàn)元/噸，811三元正極材料則近20萬(wàn)元/噸。

由此可見(jiàn)，磷酸鐵鋰技術(shù)路線相對(duì)于三元技術(shù)路線有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。

企業(yè)

頭部企業(yè)皆有龐大的磷酸鐵鋰體量

在今年前三季度，動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前5名的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、力神電池、億緯鋰能。有一個(gè)共同點(diǎn)是，這些企業(yè)均有體量龐大的磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目，他們基本都堅(jiān)持“三元+磷酸鐵鋰”兩條腿走路，會(huì)根據(jù)不同市場(chǎng)、不同場(chǎng)景需求供應(yīng)相應(yīng)產(chǎn)品。

例如，10月13日，寧德時(shí)代表示，公司與大眾（拉美）卡客車公司簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，公司將為其提供全新的磷酸鐵鋰（LFP）商用車標(biāo)準(zhǔn)電池包；

又如，8月22日，比亞迪表示，公司計(jì)劃將于2020年5-6月份推出全新一代磷酸鐵鋰電池，成本將較當(dāng)前水平再下降30%左右；

再如，4月29日，力神電池10GWh磷酸鐵鋰電池一期4GWh項(xiàng)目投產(chǎn)……

總結(jié)：適合的才是正確的

磷酸鐵鋰確實(shí)在崛起，因?yàn)榱姿徼F鋰將更適合出租車和商用車，以及儲(chǔ)能。這是市場(chǎng)的選擇。不過(guò)，對(duì)三元電池來(lái)說(shuō)，其在中高端乘用車市場(chǎng)的地位并沒(méi)有改變。

未來(lái)，在新能源汽車與燃油車的競(jìng)爭(zhēng)中，仍將是三元電池打頭陣，磷酸鐵鋰電池則是極佳的補(bǔ)充。

原標(biāo)題:從1-9月車型配套看磷酸鐵鋰的“崛起”