德國《汽車周刊》九月十七日報道，德國政府考慮推動氫能汽車的研發(fā)，但大眾CEO迪斯則認為氫能汽車沒未來，沒意義。

迪斯表示，氫燃料電池車并不能保證完全不生成二氧化碳。生產(chǎn)氫能會耗費較多的電力，鋰離子電池廠家造價會因此拉高。迪斯同時表示燃料電池的造價也不便宜，他認為電動汽車是目前能做到環(huán)保且價格低廉的環(huán)保汽車選擇。

然而，德國政府并沒有將電動汽車之外的新能源汽車排除在外。

大眾監(jiān)事會監(jiān)事、下薩克森州州長斯特凡魏爾（StephanWeil）在德國《商報》發(fā)表的主題文章中寫道：氫能有可能顛覆汽車產(chǎn)業(yè)，他呼吁德國聯(lián)邦政府進一步鼓勵、資助研發(fā)氫能汽車技術(shù)。

德國經(jīng)濟與能源部部長彼得阿爾特邁鉅大鋰電爾（PeterAltmaier）表示將推動鋰離子電池綠色氫能，保證氫能盡快鋰離子電池在德國做到工業(yè)生產(chǎn)，從而應(yīng)用到汽車和交通領(lǐng)域。

大眾多個競爭對手投入研發(fā)氫能汽車，豐田早在2016年就推出了燃料電池車未來(Mirai)，本田、梅賽德斯、現(xiàn)代和寶馬都在研發(fā)氫能汽車。