美國貿(mào)易代表處（USTR）宣布，五月十日凌晨00:01（北京時間中午12:01）起，對華2,000億美元商品關(guān)稅由10%上調(diào)至25%。商務(wù)部新聞辦公室隨后公布消息稱：“美方已將2000億美元我國輸美商品的關(guān)稅從10%上調(diào)至25%，中方對此深表遺憾，將不得不采取必要反制措施。

SMM新能源研究團(tuán)隊整理出加征關(guān)稅商品列表中，涉及新能源行業(yè)的相關(guān)商品，如下：

據(jù)SMM了解，美國目前對我國2000億美元進(jìn)口商品加征報復(fù)性關(guān)稅關(guān)于鈷鋰原料端的影響并不明顯。

鈷方面，我國鈷原料高度依賴進(jìn)口，冶煉及初級加工品出口地也重要集中在日韓，電鈷及鈷粉極少量出口至美國的數(shù)量也可通過調(diào)整供應(yīng)地至海外廠以及更改出口國等手段應(yīng)對。

鋰方面，我們觀察2018年一月2019年三月的海關(guān)數(shù)據(jù)，近15個月的碳酸鋰出口總量為15941噸，而出口到美國的不到6%。氫氧化鋰出口總量為37295噸，其中出口到美國占比不到1%。而實際上，美國市場使用的鋰鹽基本來自于Albemarle、SQM和FMC等外企，鮮少要進(jìn)口我國鋰鹽。

動力鋰電池方面，目前國內(nèi)電池廠上游材料來源國產(chǎn)化程度高，同時產(chǎn)業(yè)鏈為降低成本多會選擇電池隨車建廠，出口量有限。

整車方面，目前就全球新能源汽車發(fā)展進(jìn)程而言，我國、日本、韓國及歐洲等國家和地區(qū)名列前茅，美國車企中特斯拉一枝獨(dú)秀，且重要供應(yīng)鏈體系中較少出現(xiàn)我國公司，美國加征報復(fù)性關(guān)稅關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展影響有限，而特斯拉在我國建廠也會進(jìn)一步削弱關(guān)稅的影響。

最新解讀——“貿(mào)易戰(zhàn)”升級對新能源行業(yè)的影響