2021av天堂网手机版高清_亚洲av无码不卡无码网站情海_欧美A月级高清视频_91在线亚洲最新

低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專(zhuān)注鋰電池定制

寧德時(shí)代遭遇比亞迪正面出擊,松下、LG化學(xué)圍攻

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1025次  |  2020年05月13日  

寧德時(shí)代客戶名單上,最新添加上的是特斯拉。


2020年二月初,寧德時(shí)代通告稱,將于2020年七月,向特斯拉供應(yīng)鋰離子動(dòng)力鋰離子電池,供貨協(xié)議將持續(xù)到2022年六月三十日,具體細(xì)節(jié)并未公開(kāi)。2019年八月,特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克來(lái)華,就專(zhuān)程密會(huì)寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群,重要目的是尋求支持,以提高產(chǎn)量、降低成本,此前松下是特斯拉的獨(dú)家電池供應(yīng)商。


特斯拉看中的寧德時(shí)代也有煩惱,財(cái)報(bào)顯示,公司毛利率不斷下降,2016至2020年1-三月,綜合毛利率由43.70%一路下降到25.09%。官方解釋?zhuān)艿叫袠I(yè)產(chǎn)量快速提升以及補(bǔ)貼政策調(diào)整影響,動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)售價(jià)降幅增大。


如今,日韓公司已無(wú)“白名單”限制,正快速搶占市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),松下、SK、LG化學(xué)、三星SDI四家日韓公司,在華投資動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)總額已超過(guò)500億元,開(kāi)始加緊搶占市場(chǎng)份額,比如,2019年中,LG化學(xué)即與吉利成立一家合資電池公司,預(yù)計(jì)從2022年開(kāi)始向吉利的電動(dòng)汽車(chē)供貨。


比亞迪也改變了經(jīng)營(yíng)策略,2017年允許動(dòng)力鋰離子電池對(duì)外銷(xiāo)售,2019年五月注冊(cè)成立弗迪公司,分拆動(dòng)力鋰離子電池業(yè)務(wù),該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)量力,產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力鋰離子電池及儲(chǔ)能電池、梯次利用等領(lǐng)域。


三月二十九日,比亞迪對(duì)外公布新一代磷酸鐵鋰離子電池“刀片電池”。據(jù)悉,刀片電池單位體積能量密度比傳統(tǒng)鐵鋰離子電池提升50%,兼具循環(huán)壽命、續(xù)航里程的優(yōu)勢(shì),這會(huì)削弱寧德時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外,特斯拉、沃爾沃等車(chē)企還在獨(dú)立建立電池生產(chǎn)線,大型整車(chē)公司并不甘心將核心動(dòng)力模塊拱手讓與他人。


動(dòng)力鋰離子電池承壓的同時(shí),寧德時(shí)代也沒(méi)有一條道走到黑,也在孵化儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)。2019年,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營(yíng)收為6.1億元,同比上升222%,占比已達(dá)1.2%,并在不斷加大投資力度,新宣布的200億元募資方法中,就有20億元資金用于電化學(xué)儲(chǔ)能前沿技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)項(xiàng)目,三月,又與國(guó)網(wǎng)綜合能源服務(wù)集團(tuán)成立合資公司,合力推進(jìn)儲(chǔ)能業(yè)務(wù)發(fā)展。


這也是一個(gè)充滿想象力的市場(chǎng),據(jù)國(guó)信證券測(cè)算,2030年,我國(guó)大部分地區(qū)光儲(chǔ)結(jié)合可實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng),儲(chǔ)能市場(chǎng)空間可達(dá)1.2萬(wàn)億元以上。


然而,眼下能支撐寧德時(shí)代超過(guò)3000億元市值的,依然是動(dòng)力鋰離子電池,受疫情影響,2020年1-二月,國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池裝機(jī)量分別同比下降53%、73%,其出貨量也大減。


好在三月接連迎來(lái)好消息,先是新能源汽車(chē)充電樁納入七大“新基建”板塊,后來(lái),新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策又延長(zhǎng)2年,這些均利好寧德時(shí)代,不過(guò),政策的效力終究是有時(shí)限的。


寧德時(shí)代可謂傳奇,趕上了新能源汽車(chē)的好時(shí)光,短短8年,締造了一家年?duì)I收458億元的電池巨頭。然而,由于技術(shù)迭代、產(chǎn)量擴(kuò)張且車(chē)企也另有心思,行業(yè)的終局遠(yuǎn)未明晰。


創(chuàng)業(yè)困難之際,曾毓群寫(xiě)了一封內(nèi)部信,發(fā)出過(guò)這樣的問(wèn)題:臺(tái)風(fēng)走了后,豬的下場(chǎng)如何?現(xiàn)在看,風(fēng)不會(huì)停,未來(lái)的風(fēng)向確實(shí)會(huì)詭異很多。


鉅大鋰電,22年專(zhuān)注鋰電池定制

鉅大核心技術(shù)能力