【二月五日浙江安吉訊周效敬】2017年，我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛，同比上升53.3％，當年新能源汽車市場占比國內汽車市場的2.7％，比2016年提高了0.9個百分點。預計2018年我國新能源汽車銷量將超100萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進入快速發(fā)展階段。然而，新能源汽車存在的問題也不容忽視，充電慢、電池壽命短、用戶體驗不佳及動力鋰電池安全性所受到的質疑，也在一定程度上影響著新能源汽車的推廣和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

因此，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動力鋰電池產(chǎn)業(yè)來說，發(fā)展很重要，反思更重要。2018年二月五日，我國網(wǎng)、新華網(wǎng)、等多家權威媒體代表來到浙江省安吉縣，通過實地探訪，感受新能源汽車和動力鋰電池在實際應用中最真實的脈動。

公交電動化：國家首個生態(tài)縣如何抉擇？

安吉是“綠水青山就是金山銀山”思想理念的發(fā)源地、誕生地

安吉是浙江北部一個極具發(fā)展特色的生態(tài)縣。2005年八月十五日，時任浙江省委書記習近平在安吉考察時，首次提出了“綠水青山就是金山銀山”的科學論斷。安吉是聯(lián)合國人居獎獲得縣，也是我國首個生態(tài)縣，它在全國首創(chuàng)“美麗鄉(xiāng)村”建設，為“美麗我國”貢獻了最早的實踐樣本。這樣一個清麗秀美的旅游生態(tài)縣，其新能源汽車推廣力度也很大。

商用車是汽車電動化的先鋒，也是新能源汽車推廣的一個重點領域，因此，媒體巡訪團將安吉客運總站作為采訪和觀察的重點。了解到，目前安吉客運總站共有185輛公交車，其中，純電動45輛。值得一提的是，客運總站運營的45輛純電動公交車中，有35輛采用了鈦酸鋰動力鋰電池。為何安吉對以鈦酸鋰離子電池為動力的公交車如此青睞，著實令人好奇。

圖為安吉交運部分領導和工作人員同媒體巡訪團一行合影

安吉交運公共交通服務有限公司(簡稱：安吉交運)總經(jīng)理盧成斌表示，多年來，安吉非常重視生態(tài)環(huán)境的保護，“零排放、無污染”的鈦酸鋰純電動汽車正好滿足這一需求。此外，安吉旅游資源豐富，這種純電動汽車外型復古，與安吉本地景色比較協(xié)調，已經(jīng)成為安吉的另一道風景。

僅憑以上兩點就購入大批鈦酸鋰純電動汽車，可能并不理智，因為磷酸鐵鋰離子電池為動力的純電動汽車也可以做到。真正讓鈦酸鋰純電動汽車脫穎而出、建立“護城河”的，是它在安全性能、充電速度、耐寬溫、循環(huán)壽命、全生命周期運營成本以及售后服務等方面的出色表現(xiàn)。

安吉交運的技術負責人俞衛(wèi)軍算了一筆賬：這批鈦酸鋰純電動汽車充電快，百公里耗電量為90~110度。按照日行駛里程200公里計算，每輛車日均電費100~130元。而其它公交車輛百公里耗油22~23公升，油費按5.8元/公升算，每輛車日均花費為232~267元。

“鈦酸鋰純電動汽車每公里花費才6毛錢，非常省錢”，俞衛(wèi)軍表示。

純電動汽車尤其是鈦酸鋰純電動汽車較低的運營成本對客運公司極具“誘惑”。盧成斌表示，安吉作為全國首個生態(tài)縣，應該走在全國前面，2018年客運總站計劃淘汰掉所有的非純電動公交車輛，全部公交車實現(xiàn)電動化，目前這一計劃正在向有關部門匯報。假如這一計劃得以推行，鈦酸鋰純電動汽車有望在安吉開拓更大市場。

圖為安吉長運總經(jīng)理盧成斌接受媒體采訪

其實，這批神秘的鈦酸鋰純電動汽車就是銀隆新能源生產(chǎn)的仿古“鐺鐺車”，從2016年十二月開始，35輛銀隆純電動“鐺鐺車”開始在安吉的4條線路投放運營。

“它們在使用效率、駕駛員的勞動強度及后期維護保養(yǎng)等方面，都比傳統(tǒng)公交有很大改善”，盧成斌這樣評價“鐺鐺車”。

實力擔當：為何是鈦酸鋰離子電池？

安吉選擇“鐺鐺車”作為城市公交用車，不僅在于其復古迷人的外形和較低的運營成本，看重的更是“鐺鐺車”背后的鈦酸鋰離子電池技術。

國內生產(chǎn)鈦酸鋰離子電池的公司不止銀隆新能源一家，然而銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得了鈦酸鋰材料核心技術之后，電池負極便使用了鈦酸鋰材料，其穩(wěn)定的LTO結構、Li+脫嵌過程“零應變”等特性，決定了銀隆鈦鈦酸鋰離子電池獨特的技術優(yōu)勢。鈦酸鋰離子電池具有高穩(wěn)定性能和安全性，鈦酸鋰的核心技術增強了電池快速充、放電性能，在滿功率雙向充電情況下，充放僅需6分鐘。與三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池相比，鈦酸鋰離子電池的使用壽命更長，普通電池循環(huán)壽命平均3000次左右，銀隆鈦酸鋰離子電池可實現(xiàn)30000次循環(huán)充放電。

安吉的地理環(huán)境屬于半山區(qū)，夏季氣溫高且雨水偏多，冬季天氣條件惡劣，全年溫度在-15~40℃?！扳佀徜囯x子電池在耐寬溫、防爆和防燃燒等方面，以及駕駛員實際使用和操作過程中，還沒有出現(xiàn)過異常狀況”，俞衛(wèi)軍表示。

一位司機師傅深有感觸：“其他電動汽車輛要長時間在充電站充電，一般要2~3小時，太占時間，‘鐺鐺車’利用回站休息的時間就把電充了?！?/p>

圖為安吉市民乘坐銀隆鈦酸鋰純電動公交車

隨機采訪的幾位乘客認為，“‘鐺鐺車’安全平穩(wěn)，不暈車，外形好看，沒有污染，能保護安吉的生態(tài)環(huán)境”。

安吉是“走基層——城市交通與綠色同行大型巡訪活動”的第二站，本次活動關于推動我國新能源汽車的發(fā)展具有重要意義，銀隆新能源始終以實際行動踐行“綠水青山就是金山銀山”的可持續(xù)發(fā)展理念。通過實地走訪的形式媒體同行們深切感受到，隨著新能源汽車的進一步普及，我國的山會更青，水會更綠，天會更藍。