如今，鉛酸蓄電池在市場(chǎng)上的使用率非常的高，但是，卻有越來越多的消費(fèi)者反映，如今的鉛酸蓄電池質(zhì)量越來越差，使用壽命越來越短。拋開電池本身質(zhì)量問題外，很多消費(fèi)者在使用過程中同樣存在問題。

一、充電器質(zhì)量不行，導(dǎo)致電池過充。我們經(jīng)?？吹皆谲嚺锢锍潆姷碾妱?dòng)汽車發(fā)生自燃的現(xiàn)象，即使在冬天也不例外。一些整車公司或者經(jīng)銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購(gòu)。經(jīng)銷商在采購(gòu)電池的時(shí)候會(huì)盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池，如旭派電池。旭派電池品質(zhì)非常過硬，服務(wù)也較好，銷售、客服、技術(shù)支持、維修等方面建設(shè)得非常完善，可以給消費(fèi)者供應(yīng)更好的售后服務(wù)。但充電器價(jià)格越便宜越好。假如遇到充電器質(zhì)量不過關(guān)，充電器里面的充電過載自動(dòng)斷電功能失效，造成了鉛酸電池過充。鉛酸蓄電池在充電的過程中電池釋放熱量以及充電器也要釋放熱量，一旦出現(xiàn)持續(xù)高溫還在持續(xù)充電，那就會(huì)出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。其實(shí)除了電池質(zhì)量要保證，充電器的質(zhì)量也是尤為重要的。

二、電池用盡才充電或者選擇快充。許多消費(fèi)者為了方便省時(shí)間，都會(huì)在電量用盡的時(shí)候再進(jìn)行充電，或者電池顯示還有不少電容量，就開出去，一直開到電動(dòng)汽車沒有電之后，找一個(gè)自動(dòng)投幣的地方快速充電。殊不知，電池有欠壓保護(hù)功能，在沒有電池容量的情況之下還在大電流放電，電池的壽命會(huì)明顯變短。同時(shí)快充也是一個(gè)嚴(yán)重影響電池容量的行為。

三、電池長(zhǎng)時(shí)間擱置不充電容易造成硫酸鹽化。假如電動(dòng)汽車長(zhǎng)期放置不用的話，我們應(yīng)該先充滿電之后再放置，電池它自身存在自放電現(xiàn)象，所以也要定期檢查電池的電量進(jìn)行充電，防止讓電池處于虧電狀態(tài)，長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)會(huì)使電池硫酸鹽化，電池容量大大減小，直到電池失效。

四、超載對(duì)電池等零部件的傷害很大。超載過程中，要大電流放電，對(duì)電機(jī)、控制器、電池形成沖擊及危害性很大，而有些消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車為了馱很多的很重的貨物，可想而知，電動(dòng)汽車用不到一二個(gè)月就跑不遠(yuǎn)了。

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符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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五、車子不宜放在直射的陽光下，也不要放在雨中淋。鉛酸電池怕熱、怕燙，也怕雨淋。一旦長(zhǎng)時(shí)間在高溫下暴曬，電池就會(huì)出問題。同樣，車子怕雨淋，假如車子各個(gè)電源接口防水功能性差，就會(huì)出現(xiàn)漏電，遇到是大容量電池的話，會(huì)給人帶來觸電的危險(xiǎn)。

六、不好的騎行習(xí)慣。有的消費(fèi)者騎車喜歡一把擰到底以最快速度前進(jìn)，從而造成大電流對(duì)電機(jī)、電池和控制器的沖擊；爬坡的時(shí)候更是擰足車把，加大電流，想一鼓足氣爬過坡，而不是下車推行。這些都是電動(dòng)汽車使用過程中的大忌。大電流放電對(duì)電池會(huì)造成嚴(yán)重的影響。

假如能在使用過程中，注意并杜絕壞的使用習(xí)慣，鉛酸蓄電池的使用壽命是可以延長(zhǎng)的。