鉅大LARGE | 點擊量：4125次 | 2021年10月08日
2021年上半年全球動力鋰電池裝機量排行
七月二十九日，能源市場調研機構SNEResearch公布了六月份以及1-六月全球動力鋰離子電池裝機量數(shù)據(jù)。
六月份，全球電動汽車電池裝機量為25.4GWh，同比上升124.7%。排名前十的公司分別是寧德時代、LG能源、松下、比亞迪、SKI、三星SDI、中航鋰電、國軒高科、AESC和PEVE。
1-六月份，全球電動汽車電池總裝機容量為114.1GWh，同比上漲153.7%。
其中，寧德時代高居第一，動力鋰離子電池裝機量達到34.1GWh，同比上升234.2%，市場占有率為29.9%。
LG能源解決方法排在第二位，其動力鋰離子電池裝機量為28.0GWh，同比上升183.7%，市場占有率為24.5%，較去年同期排名下降一位。
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值得關注的是，去年上半年，LG能源解決方法與寧德時代之間咬得緊緊的，盡管最后前者拿下第一的位置，但兩者之間的差距并不大。從累計裝機量看相差0.2GWh，從市場份額看僅相差0.4%。
而到了今年上半年，寧德時代無論是裝機量還是市場份額都超出LG能源解決方法一大截。
排名第三至第十位的公司分別是松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國軒高科、AESC、PEVE。10家公司的總市場份額為94.2%。
2021年上半年全球動力鋰離子電池使用量：
圖源：SNEResearch
從市場份額來看，依然是中日韓爭霸的鐵三角局面，我國有5家公司上榜，韓國3家，日本2家。其中，我國5家公司的市場份額為43.2%，韓國3家公司為34.9%，日本的2家公司為16.1%。
與2020年上半年相比，我國5家公司的市場份額上升7.8%，韓國3家公司小增0.4%，日本2家公司則下降8.4%，并且是兩家公司都有所下降。
其中，松下的市場份額下降7.5%，要了解，去年同期松下可是把寧德時代的尾巴咬得緊緊的，無論是裝機量還是市占率，兩者之間的差距可以說非常微小。另一家公司PEVE下降0.9%。
另外，比較去年上半年來看，我國除AESC市場份額下降2.1%之外，寧德時代、比亞迪、中航鋰電和國軒高科這4家公司的市場份額均上漲。韓國3家公司只有LG能源解決方法1家有所上升，重要是由于特斯拉ModelY（我國制造），大眾ID.3、ID.4和福特野馬Mach-E的強勁銷售。三星SDI和SKI則均下降至5.2%。
從上升速度來看，有7家公司同比上升超過100%，中航鋰電（同比上升314.8%）、寧德時代（同比上升234.2%）、國軒高科（同比上升225.7%）、比亞迪（同比上升203.6%）包攬前四。另外三家是韓國公司LG能源解決方法（同比上升169.8%）、SKI（同比上升162.3%）、三星SDI（同比上升107.3%）.
綜上來看，我國動力鋰離子電池公司各項數(shù)據(jù)越來越好看，重要原因在于我國新能源市場的高速上升。在這當中，二線電池公司持續(xù)開拓與整車廠的合作關系，整體裝車量和市場份額雙雙大漲，隨著產量逐步釋放和客戶群體增多，各項數(shù)據(jù)也將進一步提升。全球市場則已基本形成中韓對打，日本陪跑的格局。
OFweek鋰電網注意到，根據(jù)比亞迪早前公布的產銷快報，2021年上半年新能源汽車動力鋰離子電池及儲能電池累計裝機總量約為12.707GWh。而在這份榜單中，比亞迪今年1-六月裝機量為7.8GWh，遠低于比亞迪給出的數(shù)據(jù)。
不了解是不是因為SNEResearch將比亞迪和弗迪電池分開統(tǒng)計了，所以裝機量數(shù)據(jù)才不一致。
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