鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：701次 | 2021年12月27日
寧德時代：“豪賭”未來？
供給端的產(chǎn)量競賽和需求端的諸多變數(shù)注定了會有“賽道”參與者無法最終“生還”，攜萬億市值釋放五百億融資，寧德時代誓要“賭”出一個未來？
本刊記者王東岳／文
鋰離子電池龍頭“又”要融資了。
八月十三日,寧德時代（300750.SZ）公布定增預(yù)案，擬募集不超過582億元資金，用于福鼎時代鋰離子電池生產(chǎn)（下稱“福鼎時代項(xiàng)目”）、廣東瑞慶時代鋰離子電池生產(chǎn)（下稱“瑞慶時代一期項(xiàng)目”）等6個項(xiàng)目的投資建設(shè)以及補(bǔ)充流動資金。
2020年同期，寧德時代完成近一筆200億元的再融資。2021年一季度末，寧德時代的貨幣資金已超過700億元。
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新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展使得寧德時代廣受熱捧，在不到兩年的時間里，公司市值已然突破萬億元；2020年，寧德時代實(shí)現(xiàn)的歸母凈利潤約為55.83億元，靜態(tài)市盈率超過200倍。
極高的市值要與之相匹配的業(yè)績預(yù)期，產(chǎn)量擴(kuò)張幾乎成為寧德時代的必選項(xiàng)。日漸激烈的產(chǎn)量競備中，寧德時代能夠一直保持領(lǐng)先嗎？
融資“新高度”
根據(jù)發(fā)行預(yù)案，寧德時代本次擬使用419億元募集資金投向5個生產(chǎn)項(xiàng)目、70億元和93億元用于技術(shù)研發(fā)及補(bǔ)充流動資金。
上市至今，寧德時代已累計募集資金294.7億元。其中，2020年七月，公司剛剛通過定增募集資金196.18億元，用于52GWh鋰離子電池產(chǎn)量擴(kuò)張。
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寧德時代本次定向發(fā)行將成為A股歷史上規(guī)模最大的民營公司再融資案，發(fā)行預(yù)案表示，本次募集資金有助于更好滿足公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展的資金需求，進(jìn)一步降低資產(chǎn)率，改善資本結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)財務(wù)穩(wěn)健性。然而，2021年一季度末，寧德時代的貨幣資金為716.77億元，有息合計290.72億元，占貨幣資金的40.56%；2020年及2021年1-三月，公司財務(wù)費(fèi)用分別為-7.13億元和-1.99億元。
在賬面資金明顯寬裕的背景下，寧德時代“創(chuàng)紀(jì)錄”的融資難免被解讀為一種“高位圈錢”的“典范”。
投資成本“抬升”
一個細(xì)節(jié)是，與此前的定增項(xiàng)目相比，寧德時代本次募投項(xiàng)目的單位產(chǎn)量投資成本表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的上升趨勢。
根據(jù)發(fā)行預(yù)案，寧德時代瑞慶時代一期項(xiàng)目總投資金額為120億元，新增30GWh鋰離子電池年產(chǎn)量，即單位產(chǎn)量投資成本約為4億元/GWh；寧德時代還擬投資73.2億元用于寧德蕉城時代鋰離子動力鋰離子電池生產(chǎn)基地項(xiàng)目（下稱“車?yán)餅稠?xiàng)目”）建設(shè)，新增15GWh/年的鋰離子電池產(chǎn)量及部分PACK生產(chǎn)線，即單位產(chǎn)量投資成本約為4.88億元/GWh；此外，公司江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（下稱“江蘇時代四期項(xiàng)目”）的單位產(chǎn)量投資成本約為3.88億元/GWh。
2020年七月，寧德時代完成項(xiàng)目融資，其中湖西鋰離子電池擴(kuò)建項(xiàng)目（下稱“湖西擴(kuò)建項(xiàng)目”）的計劃總投資金額為46.25億元、四川時代動力鋰離子電池項(xiàng)目一期（下稱“四川時代一期項(xiàng)目”）和江蘇時代動力及儲能鋰離子電池研發(fā)與生產(chǎn)項(xiàng)目（三期）（下稱“江蘇時代三期項(xiàng)目”）的計劃總投資金額分別約為40億元和74億元，分別將新增鋰離子電池年產(chǎn)量約16GWh、12GWh和24GWh，即單位產(chǎn)量投資成本分別約為2.89億元/GWh、3.33億元/GWh和3.08億元/GWh。
而在本次發(fā)行預(yù)案中，瑞慶時代一期項(xiàng)目和車?yán)餅稠?xiàng)目的單位產(chǎn)量投資成本均超過了4億元，較前次投資的平均成本上升近40%；即便是與江蘇時代三期項(xiàng)目一脈相承的四期項(xiàng)目單位投資成本也新增了0.8億元/GWh，增幅超過25%。
在本次募投的眾多項(xiàng)目中，僅有福鼎時代項(xiàng)目保持了與前次定增相近的投資成本，項(xiàng)目的計劃總投資金額為183.73億元，項(xiàng)目建成后將新增鋰離子電池年產(chǎn)量約60GWh，對應(yīng)投資成本約為3.06億元/GWh。不過，2020年十二月，寧德時代曾公布《有關(guān)投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地項(xiàng)目的通告》，公司擬在福建省寧德市福鼎市投資建設(shè)鋰離子電池福鼎生產(chǎn)基地，項(xiàng)目總投資不超過170億元，本次發(fā)行方法中總投資金額也新增13.73億元。
資產(chǎn)收益率“下行”
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，寧德時代的經(jīng)營業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。2015-2020年，公司營業(yè)收入年均上升54.57%，凈利潤年均上升43.08%。其中，2020年，面對新冠疫情沖擊，公司也依舊保持了業(yè)績的正上升。
不過，與業(yè)績增速相比，2017年至今，寧德時代的收益率指標(biāo)表現(xiàn)出截然相反的態(tài)勢。2017-2019年，寧德時代的綜合毛利率分別為36.29%、32.79%和29.06%，扣非后凈利率分別為11.88%、10.56%和8.55%，逐年遞減。2020年，公司綜合毛利率約為27.76%，扣非后凈利率約為8.48%，分別較上年同期下降1.3個和0.07個百分點(diǎn)。
同時，2017-2019年，寧德時代的凈資產(chǎn)收益率分別為11.82%、10.85%和11.02%，2020年為8.33%，下降2.69個百分點(diǎn)。單純從資產(chǎn)利用效率的角度出發(fā)，公司高速成長的同時資產(chǎn)收益水平正在不斷下降，這一點(diǎn)集中體現(xiàn)在公司產(chǎn)品價格和成本的變動之上。
招股書顯示，2015-2017年，寧德時代銷售的鋰離子電池量分別為2.19GWh、6.8GWh和11.84GWh，銷售收入分別為49.81億元、139.76億元和166.57億元，即單位售價分別為22.74億元/GWh、20.55億元/GWh和14.07億元/GWh，而單位成本分別為13.33億元/GWh、11.34億元/GWh和9.11元/GWh，即公司單位產(chǎn)品的毛利潤分別為9.41億元/GWh、9.21億元/GWh和4.96億元/GWh。
2019年，寧德時代動力鋰離子電池系統(tǒng)的單位售價降至9.58億元/GWh，單位毛利潤也降至2.72億元/GWh，較上市前的2017年分別下降了31.91%和45.16%。
根據(jù)年報，2020年，寧德時代共銷售動力鋰離子電池系統(tǒng)44.45GWh，實(shí)現(xiàn)銷售收入394.26億元，產(chǎn)品營業(yè)成本約為289.56億元，即單位售價及成本分別約為8.87億元/GWh和6.51億元/GWh，同比分別下降7.41%和5.1%，公司單位毛利潤約為2.36億元/GWh，同比下降13.24%，已不及上市前單位毛利潤的一半。
產(chǎn)量消化之“問”
寧德時代預(yù)計，本次募投項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司將新增137GWh鋰離子電池產(chǎn)量以及30GWh儲能電柜產(chǎn)量。
預(yù)案中，寧德時代援引高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計到2025年全球動力鋰離子電池出貨量達(dá)到1100GWh，儲能電池出貨量將達(dá)到416GWh，兩項(xiàng)合計1516GWh。
中金證券研究報告顯示，截至目前，寧德時代已經(jīng)披露了約587GWh的鋰離子電池規(guī)劃產(chǎn)量。按照發(fā)行預(yù)案中預(yù)測數(shù)據(jù)計算，到2025年，寧德時代的產(chǎn)量規(guī)劃將占全球預(yù)計總需求的38.72%。
2020年，寧德時代動力鋰離子電池系統(tǒng)銷量約為44.45GWh，約占全球動力鋰離子電池出貨量的23.9%。同期，公司其他鋰離子電池銷量約為2.39GWh，約占全球儲能電池出貨量的8.85%。
毫無疑問，以寧德時代的產(chǎn)量規(guī)劃測算，在未來的日子里，公司還要進(jìn)一步提升自身的市場占有率，才有可能消化目前規(guī)模龐大的產(chǎn)量擴(kuò)張計劃。
要指出的是，根據(jù)中金公司統(tǒng)計，截至目前，全球重要鋰離子電池生產(chǎn)廠商已經(jīng)披露的規(guī)劃產(chǎn)量合計約為2285GWh，是2025年全球鋰離子電池需求量的1.42倍。在激烈的產(chǎn)量競賽之下，寧德時代能否“殺出重圍”持續(xù)提升占有率？
與供給端的激烈競爭相應(yīng)，鋰電需求端的情況也存有諸多變數(shù)。
數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球鋰電出貨量186GWh，其中我國動力鋰離子電池出貨量約為80GWh；同期，全球新能源汽車?yán)塾嬩N售319.8萬輛，其中我國新能源汽車?yán)塾嬩N售136.7萬輛。以平均數(shù)據(jù)計，2020年，全球新能源汽車對應(yīng)的電池出貨量約為0.58GWh/萬輛。
2020年十一月二日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）的通知》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。
以此計算，到2025年，我國的新能源汽車銷量接近300萬輛，對應(yīng)的鋰離子電池需求約為180GWh左右。而擴(kuò)展到全球，2025年銷售規(guī)模接近1600萬輛，對應(yīng)鋰離子電池需求928GWh，這顯然與寧德時代預(yù)計的數(shù)據(jù)存有不小差距。
同時，數(shù)據(jù)還顯示，2020年，全球儲能鋰離子電池出貨量約為27GWh。上述數(shù)據(jù)意味著，以27GWh為起點(diǎn)，未來五年，全球儲能鋰離子電池的年化復(fù)合上升率將達(dá)到72.8%。
面對并不遙遠(yuǎn)的2025年，鋰電市場能夠出現(xiàn)超過1500GWh的真實(shí)需求嗎？
針對文中所涉問題，《證券市場周刊》記者已向?qū)幍聲r代發(fā)送采訪函，截至發(fā)稿未得到公司回復(fù)。
