有的人會(huì)說(shuō)，應(yīng)該經(jīng)常充，用過(guò)后就要充電，讓電池一直滿(mǎn)電。

還有人說(shuō)，電池有一定的沖放電次數(shù)，一定要把電用個(gè)差不多時(shí)再充。

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題很簡(jiǎn)單：假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）；假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇電量用得差不多時(shí)再充電。

一、勤充電好？

由于放電越淺，其循環(huán)次數(shù)將大幅度新增。因此，按這一理論，勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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但就目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器來(lái)講，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響，充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。并且，頻繁給電池充電會(huì)加重電池正極板上地活性物質(zhì)軟化脫落，還會(huì)導(dǎo)致板柵腐蝕加快。

或許有人會(huì)問(wèn)，使用后不是要及時(shí)充電嗎，否則容易造成硫化？沒(méi)錯(cuò)，但是淺放電時(shí)，里面的硫酸鉛濃度不會(huì)很大，結(jié)晶比較慢，比較少，還沒(méi)成為大結(jié)晶。而且我們上升的浮充的時(shí)間，可以對(duì)硫化的電池有一定的防止用途。

二、電動(dòng)汽車(chē)天天充電還是隔天充電？

假如一天的騎行的里程大于或等于50%，那就得天天充電（確定不再使用后）。假如你騎行的路程小于續(xù)行里程的30%，你可以選擇兩天充一次電，假如更少，可以適當(dāng)延長(zhǎng)，但不能超過(guò)3天。

另外每次充電時(shí)，可以應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間1-2小時(shí)左右，這樣可以令你的電池沖的更飽滿(mǎn)。（但是延長(zhǎng)2個(gè)小時(shí)充電后，就不要再繼續(xù)充了，不然就是過(guò)充了。）

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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三、放完電再充電好嗎？

將電池放空再充電，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。

最后，蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對(duì)電池的使用有好處。一般電池還剩三分之一時(shí)候充電最好。

雖然不少商家自稱(chēng)自己家的電動(dòng)汽車(chē)電池使用兩三年沒(méi)有問(wèn)題，但是在實(shí)際中，有不少用戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)電池大部分在一年半左右的時(shí)間就必須換掉，那為何使用壽命會(huì)存在這么大的差異呢？難道是廠商騙人了？其實(shí)還有很多東西影響著電池的使用壽命！

控制器

在電動(dòng)汽車(chē)電池使用過(guò)程中，電池密度也會(huì)影響電池的壽命。一般而言，電池密度會(huì)在一個(gè)保護(hù)范圍之內(nèi)，這樣會(huì)保護(hù)電池不受傷害，而低于保護(hù)值會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度放電，進(jìn)而損壞電池的壽命。因此，在行車(chē)過(guò)程中一定要注意不要緊急剎車(chē)，或者是減少緊急剎車(chē)的次數(shù)，防止因此而導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池減壽。

充電不足

電動(dòng)汽車(chē)電池通過(guò)化學(xué)反應(yīng)完成充電和放電，而假如充電不足就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)換不充分，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不夠，假如是長(zhǎng)期出現(xiàn)電池充電不足的情況，那么，硫酸鉛結(jié)晶的程度就會(huì)加深，進(jìn)而導(dǎo)致極板酸化，電池品質(zhì)變壞，這也是為何，不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)之后，使用一兩年就報(bào)廢的緣故。

這種情況多為年輕人，因?yàn)樾宰颖容^急，或者是晚上老是忘記充電，因此白天才快充，而快充一次影響不大，次數(shù)多了，就會(huì)讓電池出現(xiàn)不好的記憶，導(dǎo)致日后無(wú)法充滿(mǎn)電，影響行程和使用壽命。

頻繁使用快充

快速充電站的電流比充電器的要高出近10倍，嚴(yán)重超過(guò)了電動(dòng)汽車(chē)電池的充電負(fù)荷，這樣的話就會(huì)損害到電池內(nèi)部的構(gòu)造?？焖俪潆姷倪^(guò)程中，氣體的大量出現(xiàn)將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過(guò)大，引起電池外殼膨脹變形，或通過(guò)安全閥向外排氣，并造成電解液的減少，以及內(nèi)阻的新增，最終不能使用。

徹底放電

這種多是粗心的用戶(hù)，在電池使用過(guò)程中不愿意充電，等到一點(diǎn)電都沒(méi)有之后再充，這種行為會(huì)導(dǎo)致電池?fù)p耗過(guò)快，縮短電池的壽命。

假如經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)度放電再充電的話，使用年限就會(huì)降低到兩年半甚至是兩年，所以，為了讓電池更好的為我們服務(wù)，最好不要經(jīng)常過(guò)度放電。