隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，電池生產(chǎn)能力同步提升，充電裝置數(shù)量也隨之增加。日前，國際能源署（IEA）發(fā)布了《全球電動(dòng)汽車展望2018》，其中對2030年前的兩種情景下電池和充電設(shè)施的發(fā)展情況做了展望。

IEA報(bào)告對市場預(yù)測分兩種情景。新政策情景（NPS）是國際能源署《世界能源展望》的主要情景。該情景包含各國政府已經(jīng)實(shí)施的政策和措施，以及通過官方目標(biāo)或者計(jì)劃所表達(dá)出來的政策可能產(chǎn)生的影響。特別是本報(bào)告包含了正在實(shí)施的關(guān)鍵政策。

EV30@30（所有EVI成員國在2030年前的電動(dòng)汽車市場份額達(dá)到汽車總市場的30％）情景與EVI（電動(dòng)汽車倡議）成員國在30@30挑戰(zhàn)行動(dòng)宣言中所承諾的目標(biāo)一致。在該情景下，EV30@30的目標(biāo)是在全球范圍實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車（包括輕型車、公交車、卡車）市場份額達(dá)到總量的30%。如果至2030年電力排放的碳強(qiáng)度降低超過

50%，2030年后電動(dòng)汽車市場持續(xù)增長，則這個(gè)目標(biāo)與巴黎協(xié)定相一致。

電池容量需求增長較快

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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兩種情景下，電動(dòng)汽車的發(fā)展都伴隨著電池生產(chǎn)能力的同步提升。到2030年，電動(dòng)汽車有望擁有更長的350km到400km之間的續(xù)駛里程。這樣的距離相應(yīng)的電池容量是70-80kWh。當(dāng)前，輕型車平均的電池容量在中國是20kWh，美國是60kWh，那么每輛車平均的電池容量將得到提升。對于插電式混合動(dòng)力汽車，純電續(xù)駛里程的均值將達(dá)到60-70km，這將使得純電驅(qū)動(dòng)的年行駛里程份額有望升高。插電式混合動(dòng)力汽車的平均電池容量預(yù)期達(dá)到15kWh左右的穩(wěn)定值。

在新政策情景下，電動(dòng)汽車的年電池容量需求預(yù)期增長15倍，從2017年的約68GWh到2030年的775GWh。蓄電池主要應(yīng)用于輕型電動(dòng)車（84%），其中有一部分是插電式混合動(dòng)力車，其次是兩輪車（10%），以及包括公交車和卡車的重型車（7%）。預(yù)計(jì)中國的需求量超過全球總量的一半，居首位；其次是歐洲（18%）、印度（12%）、美國（7%）。

年的電池年度需求值，并且在2030年時(shí)會(huì)達(dá)到2.25TWh，輕型車占到總量的87%。中國仍然保持著全球最高需求，占總量的1/3。歐洲和北美合計(jì)占28%，印度的需求達(dá)到12%，日本3%。這樣的結(jié)果意味著，在兩種情景下，電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)市場預(yù)期在未來的幾年都將經(jīng)歷一個(gè)大規(guī)模擴(kuò)張。新政策情景下所預(yù)期的2025年的需求將需要建設(shè)約10個(gè)具備特斯拉超級工廠生產(chǎn)能力的電池生產(chǎn)基地。有跡象表明主要的電池制造商以及新的市場玩家正在擴(kuò)大對電池生產(chǎn)的投資。全球所有地區(qū)的制造商都計(jì)劃未來的產(chǎn)能超過每年30GW。

電動(dòng)汽車，主要是輕型乘用車到2030年的電池容量需求，在EV30@30情景下，預(yù)計(jì)每年增長2.2TWh，在新政策情景下，每年增長0.78TWh。

充電樁數(shù)量或超3億

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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隨著電動(dòng)汽車發(fā)展，充電裝置數(shù)量也隨之增加。電動(dòng)汽車充電裝置將會(huì)安裝在私人處所，用于私家車（在家或者在工作地）和車隊(duì)（即輕型商用車、出租車和網(wǎng)約車）充電，此外還有部分公共充電裝置。充電裝置將會(huì)首先部署在城市中，隨后擴(kuò)展到包括高速路在內(nèi)的城市間主要干道上。

這里給出的結(jié)果是假設(shè)未來充電設(shè)施將會(huì)受到電動(dòng)汽車發(fā)展規(guī)模的約束，并試圖解釋因充電習(xí)慣而導(dǎo)致的不同選擇，有些情況是對私人充電樁更為依賴，有些情況是公共充電樁作用更大。

在全球絕大部分地區(qū)，現(xiàn)在每輛電動(dòng)輕型乘用車可用的私人充電設(shè)施（如在家或在工作場所）估計(jì)接近1.1個(gè)。在北歐和美國，這個(gè)數(shù)據(jù)得到了證實(shí)，這表明在電氣化出行早期過渡階段，在私人停車位安裝充電樁可以方便電動(dòng)輕型乘用車擁有者，而在工作場所的充電樁為個(gè)人充電提供了方便。

可獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，人口密集的區(qū)域情況有所不同。在中國和日本，公共充電設(shè)施與電動(dòng)輕型乘用車的數(shù)量比高于其他地區(qū)，特別是快充樁。中國的數(shù)據(jù)資料顯示，2017年每輛電動(dòng)汽車私人充電設(shè)施的數(shù)量比上述討論的其他國家要低，大約為0.8個(gè)。

在新政策情景中，全球私人慢充樁（最大7kW）的數(shù)量最終將會(huì)在2030年達(dá)到1.25億個(gè)。按照前面假設(shè)的上限和下限，到2030年每輛電動(dòng)輕型乘用車的私人充電樁數(shù)量為1.2和1，那么在新政策情景中，私人充電樁的總數(shù)將會(huì)達(dá)到1.15億至1.35億；而在EV30@30情景中，這個(gè)范圍將在2.1億和2.5億之間，中間值為2.3億。

2030年公共充電樁數(shù)量的范圍，在新政策情景下是800萬到1700萬，EV30@30情景下是1400萬到3000萬。在新政策情景中，到2030年，上路的輕型電動(dòng)汽車達(dá)到了1.25億輛，公共充電樁的中值為1300萬，由1000萬慢充樁和300萬快充樁組成。在EV30@30的情景下，到2030年，慢充樁1800萬，快充樁400萬，總計(jì)2200萬。

圖中還顯示了對用于公交車的充電設(shè)施的預(yù)測。至2030年，新政策情景下安裝70萬快充樁，EV30@30情景安裝230萬。假設(shè)應(yīng)用于公交車的充電樁提供至少50kW的功率（快充），且1個(gè)快充樁對應(yīng)3輛電動(dòng)公交車。這個(gè)數(shù)據(jù)來源于中國深圳的實(shí)際情況，深圳是全世界唯一全部過渡到電動(dòng)公交車的城市。到2020年至2030年，電動(dòng)公交車充電設(shè)施實(shí)施的障礙（基于深圳目前的情況）被消除，公交車充電樁數(shù)量增加到每2輛車1個(gè)充電樁，在50kW的功率下，每晚（每輛車各充電4小時(shí)）用電200kWh。

在EV30@30的情景下，輕型車和公交車的公共充電樁數(shù)量從2017年的55萬個(gè)增長至2030年的3300萬個(gè)。